近日，中國交建新疆烏尉公路包PPP項目天山勝利隧道出口端再傳捷報，服務隧道“勝利號”TBM掘進突破5000米大關。

全長22.13公里的天山勝利隧道是世界最長高速公路隧道，也是烏尉高速全線控制性工程，隧道最大埋深1112.6米，具有高地應力、高地震烈度、高環保要求、高寒、高海拔的特點。

“平均海拔3000米，冬季最低氣溫可達到零下40攝氏度，同時還要面臨各種復雜地質環境考驗，施工難度可想而知。”中國交建新疆烏尉公路包PPP項目6標項目負責人李亞隆介紹，天山勝利隧道名字源于該隧道穿越所處的天山勝利達坂，在極端環境下，尋常的施工問題在這里被放大數倍。

但就李亞隆而言，面對如此規模的項目建設任務，最大的問題還是進度問題。“常規隧道施工一般1年掘進約1公里，如果采用常規的獨頭掘進（從隧道進出口分別掘進），施工周期達10年之久，要在保證質量安全的前提下加快施工進度，就得想盡辦法增加施工作業面。”李亞隆介紹。

按照設計，隧道采用“3洞+4豎井”施工方案，利用TBM快速掘進的優勢，為雙主洞開辟輔助工作面，實現“長隧超短打”，高峰期可實現主洞6個工作面同時作業，較常規斜井輔助施工可節約工期約20個月，該技術在國內高速公路隧道施工中屬于首次應用。

自2020年8月“勝利號”TBM始發后，項目團隊緊緊圍繞TBM為中心科學組織施工，不斷優化施工工藝，狠抓工序銜接，加強TBM維修保養，大力開展科技攻關，健全獎勵考核機制，持續提升施工工效，強化進度管理，統籌推進安全、質量、環保等重點工作。成功穿越“FW-13”、“FW-14”、“F7”等多個斷層破碎帶，攻克超長距離多作業面施工通風、多作業面物料運輸等多項世界級難題，并且創下了服務隧道日進尺30.15米、月進尺500.2米施工紀錄。

天山腹地人跡罕至、氣候變化無常，全體參建人員靠著“缺氧不缺精神”的斗志，充分發揚“交融天下、建者無疆”的企業精神，克服高寒缺氧、物資匱乏的極端惡劣環境，24小時輪班作業，節假日不停工，歷時517個日夜，完成出口端服務隧道總體施工任務的45%，提前6個月完成目標節點任務，為開辟主洞輔助工作面創造了有利條件。同時，項目團隊不斷開拓創新，以黨建為引領，緊緊圍繞平安百年品質工程示范創建目標，大力弘揚新時代工匠精神，持續打造學習型團隊，深入踐行環保生態理念，全力打造“精品工程、樣板工程、平安工程、綠色工程”。

項目建成通車后，烏魯木齊和尉犁之間的行車時間將由現在的7個小時縮短至3個小時，將徹底打通天山南北的交通運輸屏障，對于推動新疆“絲綢之路經濟帶”核心區建設，促進南北疆經濟社會發展和區域優勢資源開發具有重要意義。

圖文來源：中國交通新聞網