作者：臧永亮 趙光輝

1月23日下午，一列滿載42個40尺集裝箱的中歐班列從波蘭馬拉舍維奇車站緩緩開出，駛往萬里之遙的大連港鐵路集裝箱中心站。這是遼寧港口股份有限公司開通的首列歐洲腹地回程中歐班列，也是其積極踐行“一帶一路”倡議、服務地方開放發展的有效實踐。

2021年2月9日，農歷新春佳節前夕，在招商局集團、遼港集團的積極推動下，大連港、營口港，這兩個遼寧沿海大港在資本市場成功換股合并，正式“合二為一”，以遼寧港口股份有限公司（簡稱遼港股份）的嶄新面貌“亮相”。遼港股份的成立不僅在資本市場層面探索了港口深度整合的一條新路，更是進一步深化推進國有企業改革、實現遼寧港口深度融合、一體化運作的重大舉措。

一年來，遼港股份持續放大整合融合優勢，重改革、謀創新、拓市場、提質效，新客戶、新貨種紛至沓來，新業務、新模式接二連三，用發展實效描繪出大連港、營口港奮發有為的蓬勃景象。

聚焦主業  “首戰”告捷

受新冠肺炎疫情影響，遼港股份掛牌儀式在上海證券交易所網上路演平臺舉行，并采取了“云敲鐘”的新形式。自此，遼港股份也開啟了防控疫情、保障生產的“雙線作戰”模式。

過去一年，在大連本土新冠肺炎疫情影響下，遼港股份旗下大連港集裝箱業務首當其沖，發展受阻。為將疫情影響降至最低，遼港股份全面貫徹防疫要求，通過調動、協調港內外資源，迅速恢復、保障港口集裝箱生產作業能力，動態跟蹤航線變化、加強客戶溝通，在穩定大連口岸航線運營的基礎上，實現航線開發工作的逆勢前行。

2021年，遼港股份新增外貿集裝箱航線5條，遠洋干線加掛20艘次，實現RCEP成員國核心港口全覆蓋；新增內貿新航線3條，內貿集裝箱海鐵聯運量占比居全國首位，大連外貿集裝箱樞紐港、營口內貿集裝箱樞紐港建設大步快走。

散雜貨業務方面，遼港股份進一步發揮營口港在“北糧南運”中的區位和物流成本優勢，內貿玉米在東北口岸市場份額上升了5個百分點以上；打造新的千萬噸級優勢貨種，營口港砂石年作業量超過1200萬噸，帶來業務新增量。

在油化品業務上，大連港新增5家客戶，帶動油化品吞吐量增長超過120萬噸；稀釋瀝青貨源爭攬力度加大，吞吐量同比增加300余萬噸。營口港通過開發燃料油倉儲、瀝青直取等新業務，實現貨源增量近40萬噸。

商品車業務佳績頻傳，陸續拓展華晨寶馬出口、沃爾沃出口以及日本豐田過境運輸、三菱平行進口等項目，帶動外貿商品車同比增長超過200%。目前，遼港股份基本實現了腹地主要出口汽車廠商的全覆蓋。

滾裝業務方面，充分發揮大連口岸最大3萬噸級客滾泊位優勢，實現國內最先進的3萬噸級大型客滾船“吉龍島”輪上線運營；引進亞洲最大多用途貨滾船“渤海恒達”輪，投入“旅順—龍口”航線運營，持續提升貨滾業務發展質量。

創新發展 效能升級

在做強做優港口主營業務的同時，遼港股份推陳出新，加大業務模式創新力度，持續提升服務能級和品牌影響力，從而實現多貨種的開源增量。

2021年初，遼港股份成功開辟了以大連為樞紐的我國首條東亞至中亞商品車多式聯運通道。借助該通道，日本商品車發往中亞地區的在途時間被壓縮為30天左右，與傳統海運線路相比，可節省一半以上的運輸時間，有效降低了客戶的綜合物流成本，從而提升了日本商品車在中亞市場的競爭力。

通過深化與力拓集團的合作，遼港股份開展了“保稅篩分+國際中轉”業務，成為繼“保稅混礦”后，又一全新的鐵礦石業務模式，這也是力拓集團首次通過中國港口向韓國鋼廠銷售鐵礦石產品。

遼港股份快速反應，及時抓住保稅船用燃料油出口退稅政策機遇，于2021年9月1日實現營口港保稅燃料油項目正式落地，填補營口港在這一業務領域的空白，進一步提升營口區域外向型經濟服務能力。

為腹地企業提供全新跨海貨運模式，啟動了國內首個“鐵路敞頂箱甩掛滾裝多式聯運項目”。該項目采用敞頂箱“班列+班輪”甩掛滾裝運輸的模式，將東北優質商品運送到山東等華東地區的時間由過去的20天壓縮到7天，進一步拓寬了東北至華東地區間的物流運輸通道。

服務大局 勇于擔當

2021年，遼港股份入選“央企ESG?先鋒50”。該榮譽既是對遼港股份在ESG（環境、社會和公司治理）管治、創造社會價值和防范社會環境風險方面工作的充分認可，也成為遼港股份服務國家大局、助力區域發展的有力注腳。

疫情影響下，遼港股份牢牢守住“港區零疫情、員工零感染”的底線，并通過科學謀劃、周密部署，為客戶提供高標準、高質量、高效率的個性化作業保障方案，為客戶解決物流難題；出臺集裝箱業務減免政策，對庫場使用費、碼頭服務費、非生產性停泊費等費用進行減免；通過建立“綠色運輸通道”，保證疫情防控物資優先、優惠、零待時集疏港，與廣大客戶、伙伴共克時艱，經受住疫情“大考”。   

為深入融入“一帶一路”倡議，遼港股份以中歐班列為載體，積極組織貨源、優化運行線路，實現了中歐班列業務的高質量發展，陸續開行“大連-莫斯科別雷拉斯特”點對點直達班列、“大連-杜伊斯堡”公共班列、“新西伯利亞、上孔金斯基卡亞-大連”回程班列，并打通綏芬河、阿拉山口口岸通道。目前，遼港股份已實現主要中歐班列口岸的全開通，初步形成東、中、西“三通道”多線路、多口岸發運和往返“雙向”開行模式。     

東北海陸新通道是服務遼寧沿海經濟帶高質量發展的有力支撐。過去一年，遼港股份在推進東北海陸新通道建設中，取得了豐碩成果，面向東南亞、日韓及國內東南沿海等航區的服務能力，以及在東連東亞、西接中亞運輸通道中的橋梁紐帶作用得到顯著提升，有力保障了國際產業鏈供應鏈穩定暢通。

遼港股份的成功運營為區域港口上市平臺整合過程中深化業務整合、解決同業競爭問題提供了一條富有借鑒意義的路徑，也在資本市場層面為東北振興注入了新動能。2021年11月，遼港股份順利完成了新股發行，募集資金總額達21億元，一并引入鞍鋼集團、中國交建等戰略投資者，實現了掛牌后首次市場化資金募集。這不僅體現了資本市場對整合后遼港股份投資價值的高度認可，也有效提振了資本市場對東北企業的信心。

一年為期，遼港股份交出了含金量十足的成長答卷。立足當下，著眼未來，遼港股份將持續在服務大局、深化整合、創新發展上下實功、求實效，以每一個“周年”為起點，奮力追尋下一個更優的發展業績，用實際行動在加快大連東北亞國際航運中心和世界一流強港建設中展現更大擔當作為。

圖文來源中國交通報

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