虎年伊始，廣東各建設工地紛紛吹響節后開工號角，為高質量完成全年各項建設目標任務開好局、起好步，工友們信心滿滿，干勁十足。

新建的廣州白云站是中國“十三五”鐵路規劃中的重要項目，也是廣州鐵路樞紐規劃中的主要客站之一，預計2023年底建成運營。2月9日的廣州白云站項目施工現場，工地上機器轟鳴，一片繁忙景象。

據中鐵建工廣州白云站項目負責人介紹，年前，廣州白云站一期主體結構施工已基本完成，京廣普速鐵路線已成功撥線入站。目前，白云站工程建設正式進入二期站房施工階段，中鐵建工廣州白云站項目今年既要完成二期站房結構施工，又要完成一期屋面網架結構和開展大面積裝修。

▲ 中鐵建工廣州白云站項目建設工地

據悉，廣州白云站是涵蓋鐵路和城市公共交通的大型綜合交通樞紐，建成后將承接目前廣州火車站和廣州火車東站的全部普速旅客列車，是后二者未來更新改造的前置條件。

在中建三局世界氣象中心(北京)粵港澳大灣區分中心項目里，復工復產正有序推進。據項目工作人員介紹，該項目去年已完成地下室結構封頂，今年項目建設正式進入主體施工階段，并將在年底前完成竣工驗收，項目建成后將成為粵港澳大灣區防災減災的重要防線。

2月8日，隨著最后一方混凝土順利澆筑，深汕西高速改擴建工程長沙灣特大橋右幅12號主墩澆筑完成，標志著該橋即將進入上部連續剛構施工階段。

▲ 施工中的長沙灣特大橋

據悉，深汕西高速改擴建項目起于汕尾市陸豐，路線向西途經汕尾市、深汕合作區、惠州市、深圳市，終于深圳市龍崗區，全長約146公里，是目前廣東省投資規模最大、里程最長的高速公路改擴建項目，全線按照雙向8車道高速公路標準進行改擴建。

長沙灣跨海特大橋為深汕西改擴建全線控制性工程，全長2108米，共設置主墩3個，此次澆筑的12號主墩墩身為等截面實心墩，分二次澆筑完成，因大橋緊鄰出海口，潮汐頻繁，潮差流速大，水文條件復雜，施工難度大。

為做好主墩澆筑施工，施工單位中鐵四局的建設者春節期間堅守崗位不停工，提前做好施工交底和各項檢查驗收工作，澆筑過程全程旁站，實時監測施工數據，保證了主墩混凝土澆筑順利進行。

項目建成通車后，將有效提升國家公路大通道的通行能力和服務水平，推動深汕特別合作區及粵港澳大灣區的經濟發展和產業升級。

▲深汕西高速改擴建工程長沙灣特大橋首個主墩澆筑完成

2月7日10時，在一片鞭炮聲中，中鐵大橋局珠機城際金海大橋主橋27號墩D3/E3標準節段鋼梁順利完成鋼梁起吊并就位，在虎年伊始為珠海市的橋梁建設獻上一份賀禮。

▲中鐵大橋局珠機城際金海大橋工地，工人們正在安裝吊點。

據介紹，珠機城際金海大橋起自珠海橫琴新區，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機場東路，是珠機城際二期關鍵控制性工程。大橋首次采用多塔剛構體系公鐵兩用斜拉橋結構，主跨為3×340米的公鐵同層四塔斜拉橋，全橋長1369米，寬49.6米，中間為雙向160KM/小時的城際鐵路，兩側為雙向六車道的100KM/小時高速公路，是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。今年金海大橋將實現斜拉橋、連續剛構橋全部合龍，橋梁主體結構全面完成達到通車的條件。

圖文來源：中新網