為期40天的春運，天津港貨運任務仍然繁重，疫情防控挑戰嚴峻，黨員干部堅守一線，徹夜奮戰，保障海上貨運通道安全平穩高效運行。新春走基層，今天來看港口人的晝夜奮戰。

從1月17日開始，天津港進入為期40天的春運模式，集裝箱碼頭一派繁忙，今年春運期間，天津港集團預計接卸船舶1100多艘次。孫巖，操作管理部副經理，負責碼頭的生產指揮和整體作業流程的平穩運行。值班當天下午，部門接到一個臨時任務，有一批大件貨物，要搶時間，連夜裝載。部門的黨員突擊專項小組立刻到位，補充人手，安排崗位，確保萬無一失。

近幾年，天津港貨物吞吐量逐年上升，空客大部件和風電扇葉等大件貨物頻繁到港，接卸作業模式不斷突破創新，港口積累了不少經驗，也做好了各種應對的準備。制定好作業方案，晚上九點，各部門準備就緒，孫巖穿好隔離服，到達點位。協調集裝箱拖車延緩作業，為大件貨物運輸清空通道。

這次作業，貨物重達69噸，需要高空掛鉤，空中旋轉、作業難度、安全風險都不小。除了大件貨物，這艘貨輪還有將近1萬箱的集裝箱，需要裝卸。而大件貨物的裝載進度，直接影響整體作業效率。

根據需要，九條作業線交叉作業，其中兩條用于大件貨物吊裝，其它七條有序進行集裝箱裝卸。晚上十點多，吊裝作業正式開始。

經過一個多小時的努力，晚上十一點多，貨物終于安全裝載到貨輪上，比原計劃時間縮短了一半，集裝箱裝卸工作也逐步恢復。

春運期間，在保障貨物裝卸平穩運行的同時，天津港仍然肩負著外防疫情輸入的重任。王艷明，安全環保部副經理，從春節前，他就一直盯在崗位上，不敢有絲毫松懈。

每艘國內外的貨輪，王艷明會根據風險等級，采取相應的防控措施，所有冷鏈集裝箱還要經過特殊通道，進行全面消殺。為了嚴格管控疫情，中高風險貨輪作業人員，要實行為期兩個月的集中管理。

從1月17日春運以來，天津港集團完成貨物吞吐量2800多萬噸，接卸800多艘船舶。（記者 梁帆）

圖文來源天津廣播電視臺

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