北部灣畔，春潮涌動，萬噸巨輪往來不絕，暢通有序。在機器的轟鳴聲中，欽州港碼頭岸橋司機譚方圓熟練地用吊臂吊起巨輪上的集裝箱，平穩地放到集卡上。而在碼頭不遠處的欽州港東站列車轟鳴，滿載著各類商品開往西南、華南內陸腹地。

在欽州港碼頭從事岸橋司機工作多年的譚方圓見證了欽州港快速發展的歷程。“碼頭基礎設施在完善，貨輪往來愈發頻繁。我剛到這里工作的時候，集裝箱吞吐量一年只有幾十萬標箱，而去年已經達到了460余萬標箱。”

這是2月10日拍攝的欽州港一景。新華社記者陸波岸 攝

車來船往，欽州港的人工集裝箱作業區從早到晚都呈現出一派繁忙景象。而在不遠處的欽州港大欖坪港區大欖坪南作業區7號、8號泊位，技術團隊正在緊鑼密鼓地進行自動化集裝箱碼頭聯調聯試工作。

廣西北部灣港國際集裝箱碼頭有限公司常務副總經理方健力介紹，該自動化集裝箱碼頭項目充分結合人工智能、大數據、云計算等技術，同時配備自動化碼頭裝備及控制系統，實現生產組織自動化運維，計劃今年6月份投入使用。“與人工作業碼頭相比，自動化集裝箱碼頭在投產后作業人數預計可減少一半，而整體作業效率可提高10%以上。”

這是2月10日拍攝的欽州港一景。新華社記者陸波岸 攝

多年來，廣西北部灣港發展基礎越來越堅實，如今擁有生產性泊位近200個，其中萬噸級以上泊位90個，先后建成防城港20萬噸級散貨泊位和欽州港30萬噸級油碼頭等深水泊位，開創了靠泊30萬噸級油輪和15萬噸級集裝箱船的歷史。北部灣港航線不斷拓展，“朋友圈”越來越大，如今北部灣港航線總數65條，其中外貿37條，內貿28條。

海鐵聯運，讓陸與海互聯互通。在距離碼頭不遠處的欽州鐵路集裝箱中心站港口作業區內，伴隨著內燃機的轟鳴聲，工作人員緊鑼密鼓地進行貨物裝卸工作，裝運車輛有序進出。“下船即上車，下車即上船”，各式各樣的貨物搭乘海鐵聯運班列經西部陸海新通道南來北往、出山入海。

作為將中國西部與東盟國家緊密相連的“黃金通道”，西部陸海新通道為北部灣港吞吐量持續快速增長強勢賦能。2021年，西部陸海新通道海鐵聯運班列開行6117列。

北部灣港緊抓生產的同時，疫情防控工作也有序進行。入境健康申明卡查驗、體溫篩查和流行病學調查……在防城港碼頭，身著全套防護設備的海關工作人員正在對靠泊貨船仔細地進行登輪檢疫作業。

南寧海關介紹，自新冠肺炎疫情發生以來，南寧海關堅持“人、物、環境”同防，不斷完善優化衛生檢疫工作專班、進口冷鏈食品安全監管工作專班工作模式和工作流程，為確保口岸安全暢通提供了有力支撐，保障了轄區各海運口岸進出口貿易的快速發展。

記者在防城港碼頭看到，數艘萬噸巨輪靜泊于碼頭，遠洋而來的煤炭、各類礦石等貨物正在工作人員的有序作業下裝車運往貨場。北部灣港防城港碼頭有限公司總經理助理朱河介紹，防城港主要聚焦大宗散貨，今年1月，防城港港區完成貨物吞吐量1079.24萬噸，同比增長4.14%。

北部灣畔，船來船往，盡顯一派繁忙。數據顯示，2022年1月北部灣港貨物吞吐量2367.54萬噸，同比增長7.65%，其中集裝箱吞吐量完成48.53萬標箱，同比增長3.65%。（記者覃星星、雷嘉興）

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