2月23日上午8點山東港口青島港董礦公司40萬碼頭D1泊位伴隨40萬噸級大船“上海礦業”輪完船順利離港，同一時間40萬噸級大船“天津礦業”從錨地開始靠泊作業，兩條40萬噸級大船一進一出，交相輝映，正式開啟了全國礦石船舶“套泊熱接”作業模式的新時代。

2021年以來，得益于山東港口一體化發展的巨大優勢，董家口港區船舶飽滿、貨源不斷，董礦公司泊位使用率居高不下，一路攀升至82.3%。在沒有新碼頭投入建設的情況下，如何提升泊位通過能力、提高卸船作業效率，成為制約董礦公司發展的頭號難題。

董礦公司發揚“建碼頭發展，不建碼頭挖潛照樣發展”的精神，提出“向內部挖潛要效益、向組織優化要效益、向模式創新要效益”，在充分調研討論研究的基礎上，創新開展“解放40萬泊位，激活20萬泊位”生產組織新模式，獲得了青島市交通局、青島引航站、董家口海事局和輪駁公司的鼎力支持和幫助，為港口發展創造了最優的口岸營商環境。

“套泊熱接”作業模式通過科學合理高效緊湊安排船舶靠離銜接，離港大船離開泊位后，對接泊位船舶緊隨其后進行靠泊，可以將兩船的空泊時間壓縮到最短。

以40萬噸級船舶為例，每一組“套泊熱接”可以壓縮船舶靠離時間2-3小時，相當于節省50%的靠離時間，大大節省了客戶的物流成本，為客戶提供更好服務，并為董礦公司每年創收1500萬元。40萬碼頭泊位使用率從以前的平均80%提升到90%以上，一躍成為世界上最繁忙的礦石碼頭之一。

下一步，董礦公司將利用40萬噸級大船集中到港有利契機，不斷發揮“套泊熱接”作業模式優勢，解放40萬泊位、激活20萬泊位，提升泊位通過能力、提高現場作業效率，為山東港口青島港高昂龍頭走在前繼續貢獻力量。

圖文來源青島港

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