3月10日上午，青島地鐵4號線全線洞通儀式在嶗山區張村東鋪軌基地舉行。9時8分，隨著“丹山號”TBM在嶗張區間左線破巖而出，標志著青島地鐵4號線實現全線貫通，為年內通車運營奠定了堅實基礎。

▲建設者慶祝全線洞通

由中國鐵建投資集團投資、中國鐵建大橋局集團等22家單位參建的青島地鐵4號線，線路全長30.9千米，連接青島市南區、市北區、嶗山區，沿線經過11所學校、8家大型醫院，是一條名副其實的中心線、旅游線、教育線、醫療線。全線共設25座車站，其中11座車站與其他8條軌道交通線路換乘，在構筑青島現代化快速交通體系方面具有重要意義。

▲建設者進行盾構機管片拼裝

工程自2017年3月開工以來，多次穿越微風化花崗巖與碎石土軟硬結合段、中粗砂與粉質黏土富水軟弱帶以及河流，地質條件與周邊環境復雜，突水及地表塌陷、構筑物沉降等安全風險較高，被專家稱為“青島地鐵地質博物館”。

▲建設者慶祝九靜區間左線貫通

針對青島地鐵4號線復雜的施工環境和較高的安全風險，中國鐵建青島地鐵4號線總承包部會同各參建單位通過現場調查、觀摩交流及專家研討等方式，開展設計優化、技術創新及工藝改進等工作，制定了富水軟弱帶地表地連墻分倉降水、注漿加固+洞內管棚、旋噴加固的施工方案；在軟硬巖土結合段對盾構機刀具和渣土運輸方式進行改良，創造了TBM雙向掘進924米的青島地鐵最長紀錄。

“毫米級的較量”貫穿于青島地鐵4號線施工全過程。在下穿運營中的地鐵3號線的人沂區間掘進施工中，建設者依據自動化監測數據指導盾構機掘進，通過視頻監控等信息化手段實現風險全過程監管，取得了最大沉降值小于1毫米的優異成績，開創了國內首次超小徑距下穿運營地鐵線路的先例。

▲山東首臺下穿硬巖矩形頂管機在青島地鐵4號線始發

在青島地鐵4號線建設過程中，建設者在克服工程建設困難的同時，還嚴格做好疫情防控和復工復產各項工作，重點抓好暖心穩崗工作。2022年春節期間，中國鐵建青島地鐵4號線總承包部共組織38個工點3200名建設者在項目過年，并保持春節期間的大干態勢，為提前實現全線貫通提供了堅實保障。

青島地鐵4號線開通后，將與現已運營的1、2、3、11號線及規劃建設的5、7、8、15號線等8條線路實現換乘，對完善青島軌道交通主骨架網、提升公共交通吸引力、緩解城市交通擁堵、提升城市功能品質具有重要意義。

圖文來源：中國鐵建