3月18日，在全市全面抗疫情、爭拐點、穩(wěn)發(fā)展的特殊時期，集團生產再傳捷報，全港火車發(fā)運報裝2854車，再次刷新了14日創(chuàng)下的2828車鐵路統計口徑單日報裝紀錄。

事實上，今年以來，面對疫情專班管理持續(xù)深入、場地勞力矛盾加劇凸顯、低溫大霧惡劣天氣頻繁多發(fā)等綜合不利因素，連云港港統籌市場開發(fā)、加強外部協調、優(yōu)化生產組織、強化能力挖潛，逆勢刷新吞吐量、裝車量等多項紀錄。

吞吐量紀錄不斷刷新

1月份以來，隨著腹地企業(yè)特別是鋼鐵企業(yè)從去年“雙控”限產中逐步復工復產，大宗貨物市場需求旺盛，進口量激增，港口各公司場地不足的矛盾急劇凸顯，特別是鐵礦石港存量快速攀升超過1000萬噸并常態(tài)化保持在900萬噸左右高位，加上從去年8月份開始實行的疫情專班管理帶來的人力不足矛盾，給集團生產組織帶來巨大挑戰(zhàn)。

面對機遇和挑戰(zhàn)并存局面，集團生產業(yè)務部堅持“兩手抓”。一手抓外部協調和市場開發(fā)，由部門牽頭對接口岸單位，協調解決引航、水尺、檢疫等矛盾困難，創(chuàng)造有利的口岸環(huán)境；重點搶抓鐵礦石貨種上量，發(fā)揮專業(yè)開發(fā)小組統籌開發(fā)優(yōu)勢，密切銜接上游貿易礦資源和下游鋼廠用貨需求，加大流通性強發(fā)運快的主流礦爭取力度，在進口量增長的同時加快貨物周轉減小場地壓力。一手抓生產管理和現場組織，從制度建設入手，制定下發(fā)了全港新的生產考核管理辦法，細化明確了市場開發(fā)、裝卸生產、貨運質量、客戶服務等各環(huán)節(jié)的考核評價及作業(yè)標準，做到有章可循、實時考核提醒；現場組織方面，根據各貨種港存分布及流通周轉、各公司泊位場地資源及作業(yè)能力等綜合情況科學指泊調度，抓重點車船計劃兌現，最大限度發(fā)揮全港生產上量。

1月份，港口生產“全面開花”：新陸橋、新圩港、灌河港區(qū)等單位，以及鐵礦石等貨種均創(chuàng)單月吞吐量最高紀錄，并以2507萬噸的月度吞吐量創(chuàng)下開港以來新紀錄。2月份，全港克服低溫大霧惡劣天氣頻發(fā)及春節(jié)假期等不利因素影響，乘勢而上，再次刷新歷史同期最高紀錄。

鐵路裝車屢創(chuàng)新高

面對堆存場地不足的先天短板，集團始終將裝車發(fā)運作為全港生產的第一重點。一方面，充分發(fā)揮與中鐵上海局集團協作溝通優(yōu)勢，根據港內現實發(fā)運需求爭取火車空車數量的穩(wěn)定和充足，同時加強港鐵聯合辦公協作力度，根據各作業(yè)點裝車條件科學行車調度，保證各點裝車計劃兌現率。另一方面，發(fā)揮生產業(yè)務部門計劃制定下達、鐵運公司取送車、裝車單位現場作業(yè)等各環(huán)節(jié)合力，統籌協調全港貨物催發(fā)、補請調裝、借道裝車、鐵運機車調度等各個方面，做到平衡發(fā)運、重點保障，全力確保裝車上量。同時，通過與售貨方、發(fā)運方、收貨方等各方面客戶的積極溝通協調，推動上合物流園專用鐵路于1月13日正式開啟裝車業(yè)務，實現日均裝車2列，有效分擔了主港區(qū)發(fā)運壓力。

在全港的共同努力下，1月份日均鐵路報裝2407車，刷新月度裝車最高紀錄；1月21日創(chuàng)鐵路報裝2806車單日最高紀錄；春節(jié)期間日均報裝2404車，超額完成上海局集團節(jié)日裝車指標。

3月份本地疫情爆發(fā)后，口岸檢疫、船舶靠泊、汽車和內河集疏港、人員到崗等各方面遭遇前所未有的困難。作為生產調度中樞，集團生產業(yè)務系統吃住在單位，第一時間排查梳理各公司人員到崗情況，主動面對困難挑戰(zhàn)，加強與口岸及鐵路管理部門協調爭取；同時，根據階段性生產能力變化情況，及時調整相關作業(yè)計劃安排，充分發(fā)揮現有能力保障生產有序運轉，特別是集中各方資源重點保火車裝車發(fā)運，彌補公路及內河發(fā)運缺口，最終全港于3月14日、18日分別以2828車、2854車兩度刷新鐵路報裝單日紀錄。

疫情之下，港口生產系統直面困難、沉著應對，實現了吞吐量、裝車發(fā)運量等連戰(zhàn)連捷，極大鼓舞了“保生產、保運轉、保安全、保防疫”人心士氣，有力提振了廣大客戶對集團服務能力的信心。誠然，全港的生產防疫工作依然全面承壓，但相信有集團黨委的堅強領導，有全體職工的凝聚奮斗，我們有信心、有能力戰(zhàn)勝疫情，全面穩(wěn)步向前發(fā)展。（文/馬涌波） 

圖/文來源連云港港微平臺

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