4月13日，從墨西哥瓜伊馬斯港駛來的“澤西斯”輪靠泊福建省福州港漳灣作業區10號泊位，船上裝載的4.35萬噸銅精礦是寧德四大主導產業之一銅材料產業的原材料。在港口管理部門指導下，碼頭企業和船方通力配合，克服疫情不利影響，及時將這批原材料送達生產企業。

今年以來，涉疫外貿船舶大幅增加，特別是3月以來福建發生本土疫情以及全國部分地區之間交叉輸入影響明顯，港口疫情防控和集疏運壓力劇增。福建省交通運輸廳統籌疫情防控和貨運物流保通保暢，統籌發展和安全，強化部署安排，做好“民生卷”“循環卷”“科技卷”三張答卷，切實保障港口貨運物流暢通高效、產業鏈供應鏈安全穩定。

今年1至3月，全省沿海港口完成貨物吞吐量1.69億噸，同比增長9％，其中集裝箱吞吐量412.46萬標箱，同比增長2％；全省水路貨運量、周轉量分別達1.27億噸、2170億噸公里，同比分別增長17.6％、23.6％。截至3月底，全省船舶運力增至1721.6萬載重噸，同比增長18.2％，有力支撐內外貿運輸。

保供保需　“一企一策”精準服務

全力答好疫情之下的保供保需“民生卷”，福建省港航系統充分展現了“港口擔當”。

福建省港航事業發展中心協同沿海各港口中心（局），嚴格落實省委“快、準、嚴、實、細”精準防控措施，開展外貿碼頭疫情防控“拉網式”排查，推行“非接觸式”作業；實施高風險崗位人員集中居住管理，加強引航員、一線作業人員人文關懷，穩定港口生產作業隊伍；對接協調港口、航運企業，“一企一策”提供精準服務，調動企業積極性。目前，全省沿海港口399個貨運碼頭泊位保持正常運營，有力保障物流供應鏈穩定暢通。

面對疫情，沿海各港口勠力同心，全力答好“民生卷”。本土疫情發生后，泉州港太平洋碼頭快速響應，升級港區疫情防控措施，通過作業人員封閉管理、點對點接送以及優化船舶靠離泊作業計劃、改進作業流程、“一船一議”溝通協調等措施，實現防疫有效、生產不亂。

廈門港為泉州進港的超2000輛次運輸車輛開通專門通道，對相關車輛、司機實施報備管理，安排專人匯總和審核信息，在確保疫情管控安全的前提下，優先裝卸泉州貨物，最大限度保障泉州進港物流順暢。在泉州市轄區的湄洲灣港肖厝港區，碼頭生產企業利用電話、網絡等方式，主動跟蹤了解貨主企業需求，提供現場視頻連線、代辦車輛通行證等服務，有效解決周邊石化企業等貨主因交通管控無法現場辦理業務的難題。

上海本輪疫情暴發后，福建港口全力援滬，主動對接周邊省份外貿企業，疏導分流內陸省份往上海港等區域的出口貨物，緩解周邊地區交通壓力，有效解決內陸生產企業因物流通道不暢導致的貨物出口受阻問題。福建省港口集團“一對一、點對點”服務，承接江西省運動鞋出口運輸等業務，保障企業正常、穩定生產。

疫情影響之下，進出口貨物特別是冷鏈運輸貨物在任何一個流轉環節受阻，都可能給貨主增加運輸成本。福建省港口集團主動協助冷鏈貨主改變貨物流向至廈門港，多方協調保障貨物快速接卸快速疏運，解決了貨主的燃眉之急。4月1日至15日，廈門港外貿進口凍柜完成5003標箱，同比增長21.49％，環比3月17日至31日增長20.49％。

保通保暢　優化國際國內航線網絡

4月17日，福州港務集團所屬福建東方海運“穿梭巴士”抵達寧德三沙，順利完成“福州江陰—寧德三沙”支線首航，為霞浦食品加工企業送去了110標箱生產物資。目前，福建省集裝箱“穿梭巴士”已覆蓋省內9個港區碼頭，有效促進省內港口集裝箱貨運體系高效運轉。

多渠道延伸港口觸角，多元化拓展港口業務，更好地服務經濟社會發展和國內國際雙循環，福建港口努力答好這份“循環卷”。今年以來，福建港口不斷優化國際國內航線網絡，完善港口集疏運布局，新開通馬士基美西線TPX等多條國際航線以及福州江陰—安徽鄭蒲、東山—廈門—潮州等國內航線，推出江陰—肖厝—石湖、廈門—泉州等省內支線運輸服務，新增江陰港區—江西宜春海鐵聯運定點專列，拓展糧食運輸“散改集”等業務，充分利用鐵路、水路優勢推動集裝箱疏港運輸“公轉水”“公轉鐵”，確保港口集疏運體系暢通。

3月，通過水水中轉方式經福建省港口進出的大宗貨物達140.12萬噸，同比增長91.8％，其中省外103.6萬噸，同比增長86.7％；通過海鐵聯運方式進出福建省港口的集裝箱達6607標箱，同比增長29％。

快裝卸才能實現快循環，碼頭作業效率是貨物能否快速流轉的關鍵環節。福建省沿海港口碼頭不斷提升服務能力，優化資源配置，促進船舶快速靠泊、順利接卸。作為東南沿海最大的鐵礦石碼頭，湄洲灣港羅嶼碼頭發揮40萬噸級超大碼頭的規模優勢，通過統籌貨主需求和船期，強化生產調度，合理分配碼頭資源，調整班組崗位分工，“人停機不停”確保裝卸兩不誤，并針對貨物特性實時調整工藝，開啟作業“加速度”。

4月1日，在湄洲灣港羅嶼作業區9號泊位，40萬噸級巨輪“瑪嵐尼奧”輪完成滿載全卸任務，卸下來的鐵礦石通過海鐵聯運發往省內三明市及江西省，滿足當地鋼鐵企業的生產需求。當日，羅嶼作業區10號泊位也完成了10萬噸級“裕如”輪的鐵礦裝船作業。2個泊位一裝一卸，繁忙緊張又井然有序。3月，羅嶼碼頭貨物吞吐量達172.33萬噸，同比增長84.54％。

保穩保快　智能化作業安全高效

4月15日，福州港江陰港區4號、5號泊位自動化重箱堆場改建通過交工驗收，堆場面積超7萬平方米，新增設計年通過能力35.4萬標箱，投產后可大大提高集裝箱作業效率和堆存能力。

福建充分應用自動化、智能化和信息化技術，答好港口“科技卷”，為港口生產特別是疫情期間的裝卸作業提供更安全更高效的選擇。

在廈門港海潤碼頭后方的遠控中心，橋吊司機曾志東看著電腦屏幕、手握操作手柄和人工智能“并肩作戰”，這里每人面前有6到8臺顯示器，可以從不同角度實時查看橋吊的工作狀態。畫面中，一輛拖車駛來，吊具自動下降，曾志東通過手柄微調對位，吊具穩穩抓起集裝箱……人機配合，一套動作行云流水。

“今年1月，海潤碼頭率先完成傳統集裝箱碼頭全智能化改造，讓我們充分領略到了什么叫‘科技是第一生產力’。”電腦前的曾志東輕松自信，“有了人工智能的輔助，機器自動化程度提高，司機在室內辦公室工作，無需長時間彎腰，工作環境得到改善，效率更為穩定。碼頭現場人員大幅度減少，生產安全得到本質提升。”

2016年3月，廈門港遠海碼頭建成全球首個第四代自動化碼頭，這也是我國首個擁有完全自主知識產權的自動化碼頭。百尺竿頭更進一步，去年遠海碼頭建成全國首個5G全場景應用智慧港口，通過“5G＋北斗＋無人集卡”，當年即實現260萬標箱的設計產能達產。今年1至3月，廈門港遠海、海潤碼頭集裝箱吞吐量分別達68.27萬標箱、26.69萬標箱，同比分別增長13.87％、47.08％。

在“尖子生”的帶動下，廈門港海通碼頭、海天碼頭也紛紛邁出了智能化的步伐。今年1月8日，4臺全智能化輪胎式龍門吊從廈門港海通碼頭5號泊位上岸，廈門港海滄港區“智能化班級”擴容至34個，其中全智能化橋吊8臺、全智能化龍門吊26臺，均可在堆場內進行遠程高效的智能化作業。海天碼頭在2019年12月就上線了集裝箱船舶智能裝卸平臺，運行2年多以來，實現了良好的經濟和社會效益。

疫情防控不松勁，保通保暢顯擔當。福建港口慎終如始筑牢疫情防控關口，全力保障水路運輸通道暢通有序，全方位推進高質量發展，奮力譜寫全面建設社會主義現代化國家福建篇章。

圖/文來源中國交通新聞網

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