4月22日凌晨2時，隨著最后一斗混凝土精準注入模板，由中交三航局廈門分公司承建的云南都香高速公路錢家坪特大橋順利合龍。高山深谷之間，錢家坪特大橋穿云而過，如同一條“空中長廊”高掛于懸崖峭壁之上。該橋的建成創造了全線最高公路橋梁紀錄，為A6標段實現“打通最后一公里”通車目標奠定了堅實基礎。

錢家坪特大橋作為全線第一高橋，路線跨越深山峽谷，山勢陡峭、地形復雜。橋位軸線距離地面羊腸村路最大高差170米，設計有主橋跨徑最大達140米，有全線數量最多的40米以上的52座高墩群墩、全線最高102米的主墩，橋體如同35層的超高層建筑。

該橋處于泥石流頻發、崩坡體崩塌等不良地質地帶，橋梁位于懸崖峭壁上，墩位施工場地狹窄。開工伊始，面對人員、材料、機具“進山難”的困境，項目團隊一點點用挖機在陡坡上鑿出近10公里的盤山便道，暢通了這條上山進場“天梯”。

此外，大橋主墩跨過大沖溝，大部分墩位處于自然坡度約60度的斜坡位置。面對如此“天險”，項目經理高國慶帶領項目團隊突破大橋施工傳統思維，采用了新技術、新結構、新工藝、新設備“四新”措施。施工中，項目團隊攻克、運用大體積混凝土溫度控制技術、橋墩群空心超高墩施工工藝、液壓異步爬膜等國內領先技術，秉承“以最小限度破壞、最大限度的恢復”的環保理念，實現了多次重大技術課題突破和管理創新成果。

在薄壁空心墩封頂、首個大體積混凝土承臺澆筑、全線最高墩柱封頂等多個重要節點施工中，項目班子成員靠前指揮，深入現場盯控節點，現場施工人員多次消除崖壁崩塌的安全隱患。正是在施工中通過技術革新、優化方案、精細管理，一個一個節點目標的如期實現得以快速推進。

此次大橋的成功合龍標志著該項目取得了重大節點勝利，下一步項目部將全面展開橋面鋪裝、護欄以及后續隧道工程的施工，為本標段全面完工發起最后“沖刺”。（白瑞生）

圖文來源于中交第三航務工程局