六月已至，艷陽如熾。

即使炎炎夏日，建設者的步伐卻沒有絲毫的倦怠，全國各地項目部趁熱打鐵，工程建設正如火如荼進行著。

中交集團

6月3日，由中交一航局承建的重大工程大連灣海底隧道和光明路延伸工程E16管節安裝完成，目前已安裝管節總長度達到2739米海底隧道全幅貫通正式進入倒計時。

臨近南岸、作業海域狹窄等因素給E16管節浮運安裝帶來了新的挑戰，項目團隊合理優化布錨工藝，保證錨系布設的穩定性和安全系數。

經過連續12個小時的通力合作，E16管節完成精確對接“津安2”“津安3”全體船員，吃上幾口熱乎乎的粽子，滿船飄香，一起迎來端午安康。

由中交四航局承建的228國道蒼南項目赤溪港特大橋，完成首片40米T梁的架設，標志著項目海上橋梁作業拉開序幕，建設進入施工高峰期。

228國道龍沙至岱嶺段采用一級公路標準，路線全長26.845千米。赤溪港特大橋為雙向四車道分離式橋梁，全長1246.5米，共計293片40米T梁，大橋橫跨赤溪海港，是項目唯一的跨海施工區域。

自赤溪港特大橋開始施工以來，項目部高度重視，超前謀劃，黨支部青年突擊隊攻堅克難，確保了T梁架設的順利完成。

中國能建

來到臨澤縣平川330千伏匯集輸變電工程，室外溫度已經達到33攝氏度，中國能建的工程師們頂著炎炎烈日，緊張而忙碌地進行著勘探作業。

穿沙漠、翻峭壁，工程師們在沙漠中感受了別樣的“端午節”。休息間隙，大家坐在一起拿出了端午節粽子，吃上了一頓特殊的午飯。

而在西北最大的調峰火電項目，甘肅電投常樂電廠調峰火電項目現場一片繁忙。

在項目部精心組織、統籌安排下，工程正在按進度計劃穩步推進，4號鍋爐大板梁吊裝，3號4號機組受熱面組合焊接，主廠房屋架組合安裝等都在緊張有序地進行中。

該電廠預計2023年底實現雙機投運，每年可將400億千瓦時電能輸送至華中等地區。

中國華能

位于海南自貿港重點園區的洋浦經濟開發區，華能洋浦天然氣熱電聯產項目一期工程，統籌疫情防控和項目建設“兩條戰線”，全力拉動項目建設“進度條”。

在項目建設現場，倒送電調試、綜合樓裝修、取排水施工等作業面依舊一片忙碌，熱度節奏絲毫不減。

項目組通過強化組織領導，全面建立聯防聯控機制，加強項目管理和各級人員補位等措施，穩步推動項目建設。隨著1號機組廠用電系統受電一次成功，正式進入整套啟動準備階段。

該項目建成后，將成為海南洋浦經濟開發區集供熱、電、冷、除鹽水、壓縮空氣等為一體的綜合能源供應中心，助力海南自貿港建設。

中國鐵建

隨著最后1米拱部圍巖被鑿通，中鐵十二局承建的成自宜高鐵最長隧道，白云山隧道貫通，為全線建成通車奠定了堅實基礎。

成自宜高鐵全長約260公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分。白云山隧道長13340米，穿越7座水庫、5處煤礦采空區，Ⅳ、Ⅴ級以上圍巖占比達81.9%，地質異常復雜。

針對不良地質，中鐵十二局采用大型機械化配套施工，配置應用了三臂鑿巖臺車、拱架安裝機、二襯智能臺車等全機械化配套施工設備；從超前地質預報、鉆爆到襯砌混凝土澆筑、養護等全工藝流程的機械化配套設備循環作業，提升了高瓦斯隧道的施工進度，確保了施工質量。

中國建筑

在中建二局承建的深圳地鐵13號線七工區，“超越三號”盾構機在石留區間成功始發，標志著最后一個盾構區間正式開始施工。

深圳地鐵13號線石鼓站-留仙洞站區間（石留區間），線路全長為572.840m，中建二局盾構團隊打出一套“組合拳”，確保每一個施工環節像鎖鏈般環環相扣，不出一絲紕漏。

在掘進過程中，通過控制盾構掘進參數及盾尾注漿參數，盡量減少超挖及對地層擾動，控制地層變形。在整個施工環節，對地面及建筑物、盾構機刀盤、既有車站等進行系統全面的跟蹤監測，保障了挖掘工程的順利實施。

為了工程的早日竣工，建設者們不懼高溫酷暑，用默默的付出鑄就宏偉的奇跡，感謝所有奮戰在一線的勞動者。

素材來源：中交一航、中交四航局、中國能建、中國華能、中國鐵建、中建二局