近日，由中交四航局承建的廈門地鐵3/4號線項目大嶝海峽北岸起點至大嶝北站區間通過竣工驗收，為地鐵3號線全線開通運營創造了有利條件。

廈門地鐵3號線工程起于廈門火車站，終至翔安機場，線路全長36.72Km，于2016年11月開工建設，2021年6月，3號線廈門站至蔡厝站開通運營；4號線起于海滄嵩嶼碼頭，止于翔安機場，線路全長約71.28km，于2017年2月開工建設，建成后將進一步促進廈門島內外與廈門新機場的連接，對加速推進廈門“一島一帶多中心”的城市戰略布局具有重要作用。

作為廈門地鐵建設的主力軍，中交四航局參建過1、2號線關鍵區間和車站的建設，從1號線的火炬園、到2號線的天竺山、再到4號線的大嶝海峽，這支能打硬戰的地鐵建設央企，跨越山海，勇挑起廈門軌道交通3/4號線五標一工區的施工重任，平安、優質地完成了3/4號線全長10 km的施工任務，為廈門再建一條“海景地鐵”立下新功。

中交四航局廈門地鐵3/4號線項目書記鄧家春介紹：“面對2站4區間，尤其是3/4號線2座平行的大嶝海峽跨海大橋的施工重任、區間全部為高架結構以及工期緊、標準高、風險大的挑戰，項目團隊堅持標準化、精細化施工，以鷺島山海為紙，以智慧為筆，以汗水為墨，通過一系列科技創新和質量保障、安全環保舉措，為廈門精心描繪出又一幅‘海景地鐵’美麗圖景。”

大嶝跨海大橋航拍圖  攝影：王雄耀

匠心智造 建設百年品質地鐵工程

兩座全長680米大嶝海峽跨海大橋，是廈門地鐵3/4號線控制性重要工程。為實現廈門軌道交通集團提出的建設百年大橋的目標，中交四航局項目團隊大力弘揚大國工匠精神，成立了以項目副總工程師梁國平負責的“工程之眼”創新工作室，在提高測量精度，確保大橋施工精準對接方面進行技術攻關，成功攻克了跨海大橋精準測量的難關，如在鋼棧橋鋼管樁施工中，綜合鋼管樁的定位要求，采用在鋼棧橋對標使用手持激光測距儀進行定位控制；在承臺施工中，由于無法直接從陸地進行施測，通過轉3個臨時控制點至檢測點，采用后方交會法設站進行承臺及橋墩的放樣，從而滿足了施工精度要求。

大嶝跨海大橋掛籃施工  攝影：羅麗澎

為保證跨大嶝海峽橋梁順利搭設，項目部還采用了無軌式三角掛籃施工，運用智能張拉、智能壓漿設備進行預壓，使掛籃預壓荷載分布更合理，移籃操作更便利，進一步確保了大橋質量。

在大橋樁基施工上，項目部采用沖擊成孔工藝，應用泡沫棉管套住樁頭鋼筋籠及鐵絲網綁扎固定，保護鋼筋不受機械破壞，同時采用超灌控制儀，保證精確控制灌注高度，杜絕樁頭超灌等問題。項目部還自主設計了鋼筋定位架，定位架由4根方鋼、C型卡槽組成，可確保橋墩鋼筋定位準確、間距均勻，確保澆注混凝土時不露筋，保證大橋基礎安全穩固。

標準化鋼筋加工廠  攝影：余建樹

項目團隊一絲不茍、精益求精的追求高品質，贏得了大嶝海峽跨海大橋混凝土連續梁中跨的高精度合龍，其中4號線跨海大橋高差為9mm、軸線偏位5mm;3號線跨海大橋高差為10mm、軸線偏位為3mm，精度優于軸線偏位小于等于10mm,高差小于等于20mm的規范要求。

智慧新基建 打造標桿地鐵平安工地

“危險，注意安全!”安全語音提示器發出警報，越線人員連忙退回安全區域。

在中交四航局廈門地鐵3/4號項目施工區域，臨邊、臨水及設備盲區等區域都裝上了安全語音提示器，通過紅外感應，提示器對進入感應范圍人員進行播報提醒，及時杜絕安全風險。

類似的數字化、智慧化安全手段，項目團隊還運用在塔吊管理上。根據工程建設需要，項目配置4臺塔吊，為解決塔吊司機作業視覺盲區難題，項目部開發了塔吊遠程視頻監控系統，在每臺塔吊小車上安裝了360度旋轉球形探頭，通過攝像頭和實時監測屏，塔吊司機就像擁有了一雙“電子眼”，能清晰掌握吊物的狀態和吊物四周地面上的作業情況，在降低安全風險的同時，大大提升了工作效率。項目部還推行“智能化控制”管理方案，實行塔吊專管專控。

“我們為每臺塔吊都安裝了人臉識別系統，確保只有專人才能啟動設備。”項目安全總監王雄耀介紹道。管理人員還能通過后臺對現場安全進行有效監測，及時了解塔吊機身實時運行情況。

大嶝跨海大橋位于廈門市翔安區大嶝島，為廈門地鐵3號線、4號線在大嶝海峽上平行的兩座橋梁，受臺風和季候風影響，海上作業高空作業安全風險大，采用傳統墩柱施工平臺施工存在作業時間長、材料投入量大、安全穩定性差等問題。為此，時任項目經理李富強帶領團隊展開攻關，設計出一種安全系數高、裝拆便捷的裝配式操作平臺。該平臺采用型鋼桿件組拼而成，由24個單元拼成一個高約12m的橋墩施工作業平臺，不僅提高了作業舒適性，更有效地防范了橋墩施工高處墜落風險。此外，該平臺實行加工工廠化、拆裝機械化，有效提高了施工效率，從而保障了施工安全、質量和進度和諧統一。該作業平臺還獲得了國家實用新型專利，廈門市質監站、中交海西區域總部還專門就此組織現場觀摩會，吸引多家單位到場參觀學習。

橋墩裝配式安全防護平臺   攝影：張海峰

憑借一系列智慧化安全管控手段，中交四航局廈門地鐵3/4號線項目部榮獲“全國安全生產標準化優良工地”、中國交建“平安百年品質工程”示范項目、中國交建2020年度“平安工地”等多項榮譽，收獲各方肯定。

零污染施工 再添海上花園城市新海景

大嶝海峽高架橋施工現場，白鷺翩翩飛來，在灘涂濕地休憩、覓食，這些白色的小精靈們是工地“人與自然和諧相處”一抹亮麗的風景。而在美麗風景的背后，是來自中交四航局五公司的廈門地鐵建設這對生態環保的精心呵護。

箱梁底部植草綠化    攝影：方思宇

中交四航局廈門地鐵3/4號線項目施工區域位于沿海地區，海風大，易引起風沙，文明施工及揚塵防治難度大。項目部堅持因地施策的降塵理念，在現場施工擾動區域，采用灑水車定時對場地內便道灑水降塵，全線圍擋安裝三嘴噴淋，并配合霧炮車使用，保證達到作業全域無死角降塵；作業完的區域及時覆蓋綠網降塵；對作業完成一個月的區域，種植臨時性或永久性花草，確保綠化、降塵。通過分段、分區、分時、常態治理揚塵的舉措，項目部已取得可復制可推廣的經驗成效。為此，廈門多部門及業主聯合還在該工區組織召開了廈門市軌道交通線性工程揚塵防治標準化現場觀摩會，現場觀摩人次過千，反響熱烈。

廈門市揚塵防治標準化現場觀摩會  攝影：鄧家春

除揚塵治理以外，為減少灌樁時產生大量泥漿對周邊環境產生不利影響，項目部引進了泥漿分離器并配合泥漿鋼箱使用，對水和泥進行分離。泥漿經過沉淀、壓榨后，將固液分離的“清水”用于灌注樁的水循環再利用，分離出的泥沙則用來回填，降低泥漿對海洋環境的影響，確保對海洋的“零污染”。

在廈門，來自中交四航局的廈門地鐵建設者，在勝利完成廈門地鐵1號、2號、3/4號線建設后，又將參與到6號線的建設當中，他們跨越山海，用山一樣的信念，海一般的深情，為鷺島這座美麗的海上花園城市再添一處美麗的海景。

通訊員：江雄、肖明葵、王雄偉、鄧家春、周海龍、高松、余建樹

來源：中交四航局