巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)本周就調(diào)整收費(fèi)結(jié)構(gòu)的提案召開聽證會(huì)。

ACP局長Jorge Quijano表示，“我們會(huì)確保在推出新的收費(fèi)結(jié)構(gòu)前仔細(xì)考慮所有因素。” ACP已經(jīng)從航運(yùn)業(yè)各板塊收到了29封來信。ACP董事會(huì)將召開會(huì)議討論是否對(duì)目前的提案做出修改到9月上旬將形成最終提案。

目前的提案中，收費(fèi)結(jié)構(gòu)變化實(shí)施日為2020年1月1日。英國、日本和巴拿馬對(duì)此表達(dá)了各自意見。

日本船舶協(xié)會(huì)(JSA)副會(huì)長Takashi Nakashima和華輪威爾森公司都要求將實(shí)施時(shí)間延后至少6個(gè)月，因?yàn)?020年1月1日也是IMO限硫令正式實(shí)施之日，這將讓行業(yè)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)加倍。

“運(yùn)河通行費(fèi)上升(5%到15%)后會(huì)很高，可能會(huì)影響貿(mào)易增長。”JSA指出，其中的通行費(fèi)激勵(lì)措施不應(yīng)該只面向少數(shù)班輪，而應(yīng)該由全行業(yè)分享。此外，新標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)新巴拿馬型這樣的大型船舶提高了費(fèi)率，而這些船舶往往是最環(huán)保的船型。JSA認(rèn)為，大型船舶費(fèi)率的增幅至少應(yīng)該和小型船舶保持一致。

華輪威爾森公司則指出新巴拿馬型船的通行費(fèi)大幅提高15%，而巴拿馬型僅提高5%，這會(huì)讓汽車船每立方米的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出其他船型。為此，他們建議2020年新巴拿馬型汽車船的通行費(fèi)應(yīng)提高8%，而巴拿馬型則應(yīng)在2年內(nèi)提高5%，即每年2.5%。

收費(fèi)調(diào)整提案具體包括：

干散貨船板塊：裝載鐵礦石的新巴拿馬型通行費(fèi)將與裝載谷物和其他干散貨物的船舶保持一致，包括新巴拿馬型干散貨船空載過河費(fèi)率調(diào)整。

客輪板塊：收費(fèi)結(jié)構(gòu)更加透明，按照最大載客量計(jì)算，方便船舶將費(fèi)用平攤給乘客。

集裝箱船板塊：“巴拿馬運(yùn)河忠實(shí)會(huì)員計(jì)劃”的會(huì)員將受惠，對(duì)通行量達(dá)到2,000,001-3,000,000 TEU的班輪公司，費(fèi)用等級(jí)劃分更細(xì)，超過3,000,000 TEU的公司將享受額外優(yōu)惠。

汽車船和滾裝船板塊：增設(shè)了專門為新巴拿馬型設(shè)計(jì)的費(fèi)率類型，巴拿馬型船舶的通行費(fèi)有微調(diào)，此外，根據(jù)船舶尺寸大小也有小的調(diào)整。

油輪、化學(xué)品船、LPG和LNG船：費(fèi)用不變，但是建議費(fèi)用與航線價(jià)值掛鉤。