近日，洋山深水港上線“海上數字哨兵”，實現對進出洋山港外國籍船舶智能化“預檢”。通過“海上數字哨兵”，進出洋山港外輪只需一次報告，即可“碼上”進出洋山港，形成船方有序報、代理線上查、海事快處置、港口優生產的良好局面，提高四方協同工作效率，從而促進洋山港貨物吞吐量不斷邁上新臺階。這也是洋山港海事局便利船載貨物進出口岸又一重大創新舉措。

洋山港是世界上最繁忙的港口之一，洋山港海事局要全力做好進出洋山港船舶保通保暢工作，助力洋山港貨物吞吐量不斷邁上新臺階。受疫情影響，船用備件物流延誤、修理工程師無法登輪等原因，導致大量船舶處于“亞健康”狀態。近期，進出洋山港的大型集裝箱船舶“問題”報告數量增多。

海事部門介紹，由于靠泊洋山港的外輪多為十萬噸級以上大型船舶，船舶各類問題可能帶來嚴重后果。因此，如何在保障安全的同時，促進外國籍船舶高效進出洋山港，是目前迫切需要解決的問題。

據相關研究報告顯示，船舶在海上航行，由于環境惡劣及設備老化等原因，不可避免會產生各類問題。船舶如果發生各類問題無法及時修理，往往會尋求船旗國豁免，然后再將豁免提交至港口國海事主管機關，獲批進出港口。以往，對這些各類問題船舶的監管，采用傳統的郵件和電話溝通的方式，存在針對性不強、效率不高、程序不一致等問題，導致對這些帶各類問題船的監管效能不高，也不利于外輪安全高效進出洋山港。

記者了解到，為解決這一難題，洋山港海事局藍盾安檢創新工作室積極探索，設計研發“海上數字哨兵”。該哨兵充分利用智能信息化手段，根據各類問題嚴重程度，自動將船舶分為四類，并分別賦予其紅碼、黃碼、藍碼、綠碼。

紅碼表示各類問題比較嚴重，需要征詢其他部門的意見和建議，提出統一處理標準；黃碼表示港口有修理條件，建議船舶靠港期間盡可能完成修理；藍碼表示各類問題需要跟蹤處理，船舶后續及時將修理情況反饋即可；綠碼表示無需采取特別額外措施，最大限度節省時間。

“有了‘海上數字哨兵’，船舶各類問題無法及時修理，我們不用再耗費大量時間通過郵件、電話來回溝通，只需點擊‘海上數字哨兵’APP，按照提示填寫相關信息和提交相關材料就行，提交后會自動轉至海事主管機關進行審核，同時還可以隨時查看事件處理流程節點。”上海上港聯合國際船舶代理有限公司工作人員介紹，這樣一來，一是溝通效率大大提升，以往一個問題處理，需要頻繁的電話和郵件往來，往往在溝通上就要花費數小時，遇到船期緊張的船舶，忙得焦頭爛額，還會導致船期延誤；二是流程更加規范化，以往進行各類問題報告，對一些各類問題報告所需的材料不太清楚，補充材料的話一來一回就會浪費很多時間，現在需要的信息和材料在“海上數字哨兵”上都有提示，有效避免了這種情況出現；三是操作更為便捷化，通過“海上數字哨兵”，在手機上就能“線上”進行各類問題報告和材料提交，各類問題報告也變成了一件很容易的事情。

按照貨物吞吐量排名，在前50大港口中我國包攬28個席位，在前10中更是占據8席，海上“數字哨兵”在其他港口的推廣也具有一定必要性。

面對不斷刷新的外輪到港數量和頻繁涌現的外國籍船舶事故險情，海事主管機關要在優質服務和嚴格監管中找到平衡，充分利用智能信息化手段，實現對進出我國港口外國籍船舶的高效監管。

據悉，洋山港“海上數字哨兵”的上線有力減少了因船舶各類問題等原因帶來的港口擁堵的隱患，全方位保障了洋山港區的正常運轉，有力地助推了上海國際航運中心和上海自貿區臨港新片區建設。

圖文來源  新聞晨報

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯系，我們將及時進行刪除處理。