2019年是“一帶一路”倡議提出六周年。六年來，中國與“一帶一路”沿線國家貿易往來持續深化。其中，中國船企紛紛響應“一帶一路”倡議，積極謀求發展，加快“走出去”步伐，逐步拓展出一條國際合作的新道路。

據中國船舶工業行業協會統計數據顯示，2019年1至5月份，船舶行業80家重點監測企業完成出口產值533億元，同比增長2.5%。其中，船舶制造產值381億元，同比增長3%。其中，作為福建省船舶工業的龍頭企業，福建省船舶工業集團有限公司(以下簡稱“福船集團”) 上半年產值比增7%，營業收入比增29%，出口船舶14艘。福船集團傳承著福建船政一百多年工匠精神和熱血報國的初心，不斷追求科技創新、技術進步，深耕“一帶一路”建設，在全球范圍內不斷提升福船制造的品質和品牌效應。

福船集團始建于1982年，由福建省馬尾造船股份有限公司(以下簡稱“馬尾造船”)、廈門船舶重工股份有限公司(以下簡稱“廈船重工”)、福建東南造船有限公司(以下簡稱“東南造船”)共創而生。馬尾造船創辦于1866年，時稱福建船政，是中國最早建立的機器造船企業，為當時遠東地區最大造船基地；廈門重工，前身為英商投資創辦的廈門船塢公司；東南造船，工廠座擁于馬尾天然深水良港。

據了解，福船集團深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，切實按照習近平總書記“實實在在做實業”的重要指示精神，堅持黨建引領，把主題教育與中心工作緊密結合，以國家“一帶一路”倡議為轉型發展契機，大步“走出去”，針對其沿線國家的實際需求，發展高端海工裝備、海上風電系統集成等新興產業，以新興產業帶動傳統船舶制造產業升級換代。

船舶板塊作為福船集團的首要主業，在深化“一帶一路”倡議方面取得可喜成績。其權屬企業馬尾造船隨著“一帶一路”倡議的實施，借助政策紅利，加快轉型升級，與新加坡、馬來西亞、文萊、阿聯酋等多個“一帶一路”沿線國家建立合作關系，儲備了一批適合市場的創新型船型，為企業的后續發展和帶動“一帶一路”沿線經濟發展提供了良好機遇。

據了解，2012年以前，馬尾造船海外客戶主要集中在歐洲、美洲等國家或地區，在2013年“一帶一路”倡議提出后，在新加坡、馬來西亞、中東等客戶明顯增多。數據顯示，從2003年到2012年，10年間船廠交船數量110多艘，其中“一帶一路”沿線國家的船舶為37艘，占比約33%；從2013年到2018年，5年來船廠交船數量為50多艘，其中“一帶一路”沿線國家船舶超過40艘，占比超過70%。

此外，數據顯示，福船集團權屬企業廈船重工2013年至2018年間，交付“一帶一路”沿線國家的船舶數量占總交船數的41.1%，船舶產品出口范圍擴大至新加坡、馬來西亞、埃及、阿聯酋等國家。

馬尾造船、廈船重工的一番成績是福船集團服務“一帶一路”沿線國家發展建設的縮影，更是福船集團向海而生的縮影。經過多年的奮進與探索，截至目前，福船集團核心船舶產品已出口至英國、西班牙、德國、荷蘭等20多個國家與地區。

面對蔚藍色的海洋與寬闊的世界，福船集團也緊跟國家海上風電能源產業快速發展的步伐，瞄準海上風電新能源市場，充分利用船舶主業優勢，創新發展新能源裝備制造、工程建設和現代服務產業。

在第14屆中國-東盟博覽會上，福船集團權屬企業福建福船一帆新能源裝備制造有限公司(以下簡稱“福船一帆”)作為唯一代表福建風電行業參展的風塔裝備制造廠商，向世界展示了其風電領域成就以及優化國際產能合作，助力中國與東盟及“一帶一路”沿線國家經貿合作發展的決心。據悉，福船一帆秉承“走出去”的發展戰略，于2016年成為高端主機廠商維斯塔斯第三家合格供應商，積極拓寬與東南亞、中東等國際風電企業商業合作渠道。

福船集團相關負責人表示，福船集團將以“一帶一路”倡議為發展契機，不忘初心，牢記使命，緊緊圍繞“穩固調整船舶板塊、提升拓展林業板塊、大力發展風電板塊”的發展戰略，通過改革、轉型、創新三輪驅動，在歷史悠遠的海上絲綢之路上，推動著福船集團“藍綠夢想”揚帆遠航。