中老鐵路開通運營一年來，通過這條內外聯動、便捷高效的國際黃金線路，一趟趟班列跨越山海，推動著云南玉溪國際物流樞紐的建設。越來越多的企業選擇把中老鐵路作為運輸的“首選項”，一起共享中老鐵路發展紅利，也讓這條黃金線路迸發出源源不斷的生機與活力。

在中老鐵路玉溪段最大的貨運站——研和站，裝卸大卡車進進出出穿梭站場，機器轟鳴。龍門吊、叉車等全力運轉，為貨物的發送與到達提供高效服務。從去年12月底開始，玉溪某物流公司針對中老鐵路的開通積極調整貨運方式，增加了公鐵聯運的業務，由拖掛車把礦石拉到西雙版納野象谷站，當天下午裝上火車，經過9個多小時，就能到達玉溪。僅西雙版納野象谷一個發站，該物流公司公鐵聯運每月就達到10萬噸以上的貨物運送業務。

“有了中老鐵路做后盾，我們可以大膽地去接單，不用擔心貨物運不出去。貨源充足，運力又有保證，駕駛員就有穩定的收入，可以帶動更多的人就業?！痹撐锪鞴竟F聯運部負責人林俊芳說。

據統計，從2021年12月3日至2022年11月29日，研和站發送、到達車輛總數近9萬車，總貨運量超過300萬噸，貨物發送量和到達量都比去年實現了翻番。

中老鐵路的開通不僅為貨運帶來了紅利，客運方面也交出了亮眼的成績單。作為中老鐵路重要站點之一，玉溪站2021年12月3日至今年11月28日累計發送旅客894030人，特別是今年1月至11月，玉溪站累計發送旅客818782人，同比增長8.61%。中老鐵路使玉溪與世界的互聯互通步入了“快車道”、經貿合作搭上了“順風車”、開發開放打開了新局面。

以大通道帶動大物流，以大物流帶動大貿易，以大貿易帶動大產業。依托中老鐵路，紅塔區計劃通過三年努力，鐵路沿線物流樞紐全面建成，多式聯運、冷鏈物流、智慧物流持續發展。到2024年，中老鐵路紅塔區境內計劃實現年運輸旅客230萬人次以上，年裝卸貨物量達到1200萬噸以上。（劉歆旎、向永祥、張杰、王旭、王瓊 紅塔區融媒體中心供稿） 

(責編：木勝玉、祝鴻偉)

圖片來源：人民網

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