2022年12月30日，西部陸海新通道鐵海聯運班列在重慶團結村中心站等待發車。新華社記者 唐奕 攝

大年初一，農歷新年首趟西部陸海新通道鐵海聯運班列從重慶團結村中心站緩緩駛出，迎著兔年第一縷陽光，前往印度尼西亞、菲律賓等國家。

2023年1月22日，農歷新年首趟西部陸海新通道鐵海聯運班列從重慶團結村中心站發車（無人機照片）。新華社記者 劉潺 攝

春節期間，西部陸海新通道跑出“加速度”，開行量同比增幅創歷年新高。西部陸海新通道破解我國西部地區國際物流難題，并為“一帶一路”沿線國家和地區創造發展新機遇，正綻放出勃勃生機。

繁忙的重慶團結村中心站（2023年1月22日攝，無人機照片）。新華社記者 劉潺 攝

借助海鐵聯運和中歐班列大通道，物流的“接力”不斷提升跨境貿易的效率。伴隨著嘹亮的汽笛聲，中歐班列（中豫號·新鄉）開啟了“兔年第一跑”。

圖為中歐班列（中豫號·新鄉）從位于新鄉經開區的國際陸港鐵路貨運場站駛出。（采訪對象供圖）

這趟班列從河南新鄉經開區國際陸港鐵路貨運場站出發，開往近2000公里外的廣西防城港市，裝載了70個標準集裝箱的汽車配件、機械設備、游樂設備等貨物。據了解，這批貨物抵達防城港市后，將發往越南、泰國、菲律賓等東盟國家。

圖為班列裝載的70個標準集裝箱。（采訪對象供圖）

河南省新鄉經開區管委會副主任侯海濤說，“接下來，我們將深度拓展與重慶、青島、防城港等地的合作，加快打造樞紐優勢，持續推動外向型經濟高質量發展，形成‘通道帶物流，物流帶貿易，貿易帶產業，產業帶經濟’的發展新格局，在兔年跑出‘動如脫兔’的風采。”

圖為中歐班列（新鄉號）資料圖。（采訪對象供圖）

陸路口岸，一派繁忙。一輛滿載著進口中藥原材料的貨車從緬甸木姐口岸緩緩駛入我國云南瑞麗口岸貨場通道。貨車司機可以直接辦理出入境手續，省去此前的分段運輸、代駕換乘等環節。這標志著瑞麗口岸跨境貨物運輸在時隔近三年后全面恢復至疫情前的常態管理狀態。

圖為貨車駛入云南瑞麗口岸。（視頻截圖）

海港碼頭，忙而不亂。在山東港口日照港，港區內大船頻靠，車來船往，正奮力沖刺元月“開門紅”。山東港口日照港日新集裝箱自動化運營中心副主任胡繼龍告訴記者，山東港口日照港春節期間集裝箱吞吐量同比增長8.75%，外貿船舶作業占比提升7.99%。自動化碼頭馬力全開，無人集卡作業船舶箱量同比增長79%，平均船時效率同比增長36%。

無人機拍攝的日照港順岸開放式全自動化集裝箱碼頭。新華社記者郭緒雷 攝

車船如織、港機轟鳴、吊臂起落……兔年伊始，多個貨運樞紐一派繁忙景象，展現出充足的經濟活力與韌性，投射出外貿向上向好的積極信號。

圖為山東港口日照港。（視頻截圖）