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湛藍的天空下，巴西南部巴拉那州的巴拉那瓜港上，一眼望不到頭的集裝箱整齊排列，好似一幅多彩的馬賽克拼圖。大大小小的起重機忙碌作業，一輛輛卡車穿梭不停，大批大豆、玉米和小麥等被裝上貨輪，運往世界各地。

“隨著港口與越來越多的鐵路和公路線路相連，巴拉那瓜港日益成為拉丁美洲重要物流樞紐之一。”港口碼頭上，巴拉那州海上航行機構聯盟主席伊科諾穆頭戴安全帽，正在例行巡視檢查。

巴拉那瓜港是巴西最大的農作物出口港和第二大海運港口，對內輻射巴西南部、東南部和中西部各地區，對外連接南美其他國家、歐盟與亞洲國家。據巴西當地媒體報道，去年1至9月，巴拉那瓜港谷物貨運量累計超過300萬噸，較前一年同期的65萬噸增長顯著，其中玉米出口漲幅最大，高達425%。

“你知道嗎？今天的巴拉那瓜港生機勃勃、呈現繁榮景象，曾經卻遭遇海事基礎設施不足和服務缺乏等發展困境。”登上眺望平臺，看著許多大型船舶緩緩駛離港口，伊科諾穆向記者講起港口的歷史。伊科諾穆年近六旬，從1995年開始就在巴拉那瓜港工作，目睹了港口跌宕起伏的發展。“隨著中國設備的到來和疏浚工程啟動，港口擁堵等問題才逐漸得到解決。”

自2012年起，中國交通建設集團上海航道局巴西公司（以下簡稱“中交上航局巴西公司”）開始負責巴拉那瓜港的清淤維護和基建疏浚工作。通過拓寬、加深航道，巴拉那瓜港的最大通航船舶從5萬噸級升至10萬噸級。“不僅如此，中國企業還對港口的港池、航道、錨地、泊位等多個功能區進行了有針對性的優化，港口運營效率得到極大提升。”伊科諾穆介紹。

巴拉那瓜港服務和運力大幅提升的背后，還有另一家中國企業的身影。2018年，中國招商局港口控股有限公司收購巴拉那瓜港集裝箱碼頭運營公司，并投資擴建碼頭，將碼放集裝箱的堆場擴大約15.7萬平方米，并增加了一個220米長的泊位。“現在，碼頭能同時停靠3艘大型集裝箱船，設計吞吐能力由150萬標準箱增加至240萬標準箱。”對這些喜人的變化，伊科諾穆如數家珍。

如今，巴拉那瓜港集裝箱碼頭擁有16條定期長途航線，成為南美地區設計吞吐量最大的集裝箱碼頭之一。當地商人穆拉德在港口經營物料淡水供應、油污垃圾處理、集裝箱運輸等多項業務，見證了中企投資助力港口競爭力不斷提升，為相關行業也帶來發展機遇。“中企來到這里后，港口貨運量顯著增加，就業機會增多了，我們的收入也提高了。”

臨近正午，碼頭上，中交上航局巴西公司的中方工作人員正等待對疏浚船只進行定期排查。“嗨，朋友們！”伊科諾穆遠遠地熱情招手問好。“我們是老朋友了！這些年來，中企工作人員高超的技術能力和敬業精神有目共睹，令人敬佩。希望中企繼續參與巴西港口的建設與維護，為港口創造更加美好的未來。”伊科諾穆微笑著說。

（本報里約熱內盧電）

《 人民日報 》（ 2023年02月08日 03 版）

(責編：唐宋、王瀟瀟)

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