全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 安宇 徐碧苑 梁饒露

2月7日至10日，廣西海事局聯合南海航保中心、自治區工業和信息化廳、自治區農業農村廳開展主題為“樹牢安全發展理念高水平共建西部陸海新通道”的2023年西江干線第一次聯合巡航。巡航編隊由南寧、貴港、梧州海事局“海巡10459”等12艘海巡船參加。

西江航運干線展現蓬勃生機

7日上午，隨著船笛的一聲鳴響，聯合巡航編隊駛離橫州海事處，一路順流而下。海巡船從南寧橫州海事處出發，一路向東至桂粵交界水域，途經南寧、貴港、梧州三市，巡航范圍涵蓋西江航運干線主要港區、航道、運輸航線，總巡航歷程超420公里。跟隨西江干線巡航視角，西江黃金水道繁忙景象依次展開。

沿江而下，在貴港大嶺江頭渡口，執法人員登上“貴港水響001”船，維護現場渡運秩序，檢查“人車分流”情況。在大藤峽船閘下游臨時錨泊區和長洲水利樞紐壩下錨泊區巡察，錨泊密集區井然有序，執法人員加強船舶密集水域的巡察。在“億噸大港”貴港集裝箱裝卸碼頭，集裝箱作為現代化運輸方式已全面鋪開。巡航在“千帆競發”的船流中，西江航運干線展現“黃金發展”的蓬勃生機。

切實維護黃金水道貨流暢通

巡航船隊領隊、廣西海事局指揮中心負責人呂初興告訴記者：向海經濟已經成為推動廣西區域經濟高質量發展新引擎，西江航運干線沿線轄區通航密度大，航運繁忙，水上交通安全監管難度大，廣西海事部門發揮專業優勢，構建三級水上交通動態管控模式，全力推進全要素水上“大交管”建設，有力保障轄區安全，全力保通保障，貴港、梧州海事局有效疏導桂平、大藤峽、長洲水利樞紐待閘船舶，保障西江干線暢通安全。此次西江干線聯合巡航，既是對黃金水道整體情況的一次全面“體檢”，也是對西江干線跨區域水運大通道一體化治理的“查漏補缺”。

巡航途中，海事執法人員充分發揮“電子+現場”聯動巡航執法模式優勢，實施多方位巡查、精準性打擊，重點巡查西江干線橋區、待閘區、船舶錨泊密集區、事故多發水域等區域的通航環境、通航秩序、水域環境等，清除影響通航安全的礙航因素，重點檢查砂石運輸船、危險品運輸船、客渡船等重點船舶。同時，還聯合工信部門執法人員監督檢查了西江干線水上無線電秩序，重點查處船舶法定證照配備不齊、非法占用頻道、不規范使用AIS設備、違反通訊秩序等違法行為。

為了確保巡航工作取得實效，聯合巡航組通過航前會的精心部署，梳理了聯合巡航檢查要點，細化了聯合巡航工作任務分配，明確了各單位、各人員工作職責和任務。巡航結束后，巡航組召開了巡航工作總結會， 總結探討在巡查執法實踐中共同提升水上聯合監管的工作舉措，全面提升廣西西江干線水上交通安全綜合管控能力和流域治理能力。

十年蝶變繪就西江干線高質量發展畫卷

在新時代的非凡十年間，西江航運干線有了巨變，3000噸級航道已實現了“零”突破，達到681.5公里；干線船閘設計年單向通過能力，也由約1億噸增加到2.82億噸，增長近3倍；干線過閘船舶數量增長近1倍，平均核載超過2600噸；集裝箱作為現代化運輸方式已全面鋪開，北部灣港2022年集裝箱吞吐量正式邁入“700萬標箱時代”；長洲壩下航道最小水深由原來的1.7米提升至3.5米，該航段通航能力得到大幅提高；多線多梯級船閘聯合調度走在了全國全列，北斗導航技術也在各船舶將得到深度推廣應用。

如今的西江航運干線，巨輪馳騁、港口繁忙、貨暢其流， “千帆待發”已變為“萬舸爭流”的水運盛況。2022年，廣西海事共保障全區船舶安全進出港 243 萬艘次，貨物吞吐量 6.2億噸，水上運輸旅客量 3289 萬人次。

為助力粵港澳大灣區、珠江—西江經濟帶、西部陸海新通道等國家戰略的實施，廣西海事局局長李雪松表示，下一步，海事部門將在西江干線構建三級水上交通動態管控模式，全力推進全要素水上“大交管”建設，著力構建“多位感知、高效協同、智能處置、優質服務”的現代化、智能化水上交通動態管控新格局。廣西海事局也將繼續強化聯動機制，織密水上交通安全監管管控網，全面提升水上執法統籌指揮能力，在常態化巡查檢查的基礎上，不定期開展突擊檢查，打擊各類水上交通安全違法違規行為，切實維護西江黃金水道貨流暢通，發揮好西江航運干線跨區域水運大通道的優勢和作用，發揮合力全力以赴高水平共建西部陸海新通道。

圖片源于：中國水運網

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