全媒記者 楊瑾

建設綠色港口是中遠海遠貫徹可持續發展理念的重要環節，在數字化轉型過程中，綠色港口建設和港口智能化進程是密不可分的。加速智慧港口建設也為中遠海運的節能減排創造了數智新模式。

作業減排 DCV在港區內實現零排放

近年來，自動駕駛得到了飛速發展。港口因其相對限定的區域及作業模式標準的特點，成為自動駕駛技術落地的理想地點。港口無人駕駛集裝箱車（Port Driverless Container Vehicle，以下簡稱DCV）作為自動駕駛技術，在中遠海運旗下港口作業場景的應用應運而生。

根據該公司統一制定的DCV技術路線和標準，采用純電驅動，車身由“車架底盤+傳感器”構成，搭配“無駕駛艙”設計。純電動DCV較燃油集卡降低能耗25%以上，減少碳排放50%以上，在港區內實現零排放。

目前，DCV項目已在廈門遠海碼頭納入港口常態化商業運營，并實現有人集卡與DCV多路岸橋混行作業。在中遠海運港口武漢、阿布扎比碼頭也已將DCV投入實船作業，中遠海運港口泉州碼頭正在調試測試，通過提升作業模式整體經濟性和不斷擴大作業覆蓋范圍，為碼頭生產提供更有價值的服務。

建筑節能

建筑節能是關系到建設低碳經濟、達成節能減排目標、保持可持續發展的重要環節之一。中遠海運旗下中遠海運港口每年都需要根據旗下碼頭的操作、生產情況開展多項工程建設項目。因此，做好建筑節能工作尤為重要。

通過采用節能型建筑材料、產品和設備，加強對建筑物節能設備的運行管理，合理設計建筑圍護結構的熱工性能，提高照明、通風等運行效率，在保證建筑物使用功能和室內熱環境質量的前提下，降低建筑能源消耗，合理、有效地利用能源。

廈門遠海碼頭裝卸設備、堆場照明、倉庫等大功率照明燈具共有1815盞，經過不斷的綠色節能燈具改造及應用，長照明燈具基本實現節能化改造，已累計裝配LED節能燈具達1530套，占比84.30%。港區堆場照明的裝配遠程開關裝置，實現堆場照明全局管理，支持時控開關燈及人員移動終端遠程開關燈。

變制冷劑流量（VRF）空調系統是目前最為節能的空調系統。VRF系統的壓縮機單元能夠準確識別每個區域的要求，并向每個空氣處理單元發送所需的精確量制冷劑。

VRF系統在環保上的優勢體現在它能夠提高能源效率。相較其他系統以單一速度運行:開或關，VRF系統被設計成以不同的速度運行，提供精確數量的制冷劑，使得系統能夠以較低的容量和較低的頻率運行，使用較少的能量。

環保排廢

全面防治港口固液氣污染是落實“雙碳”目標的重要舉措之一，提高港口污染物接收處置能力和管控水平，有助于實現港口綠色低碳發展。

據悉，中遠海運港口南通通海碼頭于2020年初啟動港口大氣環境自動監測站項目，為保護長江經濟帶生態環境提供技術支撐。利用“港口環境空氣質量自動監測系統”在線監測氣態污染物、碼頭粉塵，重點監控PM10、PM2.5、SO2、NO2、CO、O3等六種常規污染物，VOCs及氣象五參數（風速、風向、空氣溫度、相對濕度、大氣壓力）等污染因子。

該公司于2020年底完成設備安裝并投入試運行，于2021年6月完成設備試運行調試并通過驗收，接入南通市環保局實施在線監測試運行至今，環保部門通過平臺對設備運行和數據采集情況進行監測，監測數據滿足環境質量和污染物排放在線監測系統指標要求。

以天津TCT碼頭為例，自有兩套污染處理裝置，一套原東區污水處理裝置，主要處理RTG維修中心沖洗場橋的污水，每小時處理能力0.5噸；另一套為新建污水處理裝置，污水處理能力每小時1噸。

以中遠海運港口武漢碼頭為例，港區布局了6套岸基供電設施和“堆場和鐵路自動化軌道吊”等全電力驅動的港區裝卸設備，在電力驅動、零排放基礎上，嚴格執行防治固體廢物污染措施。

技術上的一小步，也許是邁向綠色未來的一大步。中遠海運將在更多領域矢志不渝地推動數字化發展，加速“綠色船隊”建設和港口智能化進程，在節能減排、保障作業安全、提高作業效率等方面研磨出更多數字化方案，持續形成健康、環保、可持續發展的運營模式。

圖片源于：pixabay.com

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