全媒記者 蘇鈺杰

春回大地，萬物復蘇。2023年開春，上海港堅持穩存量、促增量，在維持現有港口產能的前提下，不斷提質增效，保障港口穩定發展，全力開展生產建設，持續增加港口產能，進一步提升港口綜合競爭力，努力建設世界一流航運樞紐，各港區碼頭生產作業呈現一片繁忙景象。

航運能級持續提升

3月1日至2日，LNG燃料加注船“海港未來”輪為停靠在洋山港冠東碼頭的大型集裝箱船“以星薩米奧弗”輪順利加注LNG燃料1588.7立方米，圓滿完成了以星公司在中國港口首次LNG“船到船”同步加注作業。這是繼法國達飛之后，又一家大型班輪公司選擇在上海港補給LNG清潔燃料，洋山港LNG燃料加注作業服務范圍進一步拓展。

值得注意的是，此次加注作業是首次在洋山港自然條件較特殊的冠東碼頭泊位實施，加注作業的成功，實現了在不同水文條件、不同碼頭和不同泊位為國際大型集裝箱船舶提供LNG燃料加注服務，標志著洋山港LNG燃料加注成功實現全泊位作業，航運服務能級進一步提升。

3月18日，洋山深水港二期和三期碼頭迎來了兩艘世界最大級別集裝箱班輪，分別為24188標箱“東方西班牙”號和24116標箱“地中海泰薩”輪，這兩艘新造超大集裝箱班輪將為繁忙的亞歐航線注入新運能。

據了解，洋山港停靠的最大級別集裝箱船從首破2.4萬標箱到進入2.41萬標箱的新級別，僅用了8個月，不久后有望迎來2.43萬標箱的集裝箱船。

為推動航線服務延伸，擴展航線服務布局，錦江航運重啟從上海至韓國釜山的航線服務，成功推出今年首條新航線——韓國印尼航線。新航線同時全新推出印尼地區的服務，并過環形設計，“一線”串聯經營東北亞、東南亞等主要航線區域，取得航線協同互促的良好效果。同時，依托上海港高效優質港口服務，錦江航運還推出了海防絲路快航精品航線——“海防—上海—美西”國際快航精品航線，保證供應鏈高效暢通運行，推動港航高質量發展和上海港世界一流樞紐港建設，開創多贏發展新局面。

此外，為推動港口集疏運體系建設，提升貨物吞吐能力，上海港進一步推動多式聯運高質量發展。日前，“常州—上海港”海鐵聯運循環班列實現雙班發車，進一步提升上海港輻射內陸經濟腹地能力，擴展內陸出口通道。截至目前，已累計發送重箱12.6萬標準箱，完成“公轉鐵”貨物發運量177萬噸，助力當地企業物流運輸降本約6300萬元，節約標準煤3萬噸，降低二氧化碳排放3.1萬噸。該班列已然成為上海港海鐵聯運業務中最穩定的線路之一。

碼頭作業提質增速

吊橋抓取，卡車穿梭，“搶進度，保船期”，春天來臨之際，上海港在提質、提速、提效中，吹響全力生產的“沖鋒號”。

在張華浜碼頭，即將駛往印尼、文萊、馬來西亞等“一帶一路”沿線國家的“幸運之旅”輪靠泊，出口貨物眾多。其中有54臺工程車輛，包括挖掘機、牽引車、汽車吊等8種車型的作業難度大。張華浜碼頭通過貨物就近集港、泊位附近集中堆貨，發揮“作業隊伍、機械、工索具”的專業化模式特長，針對不同車型及時調整配套工藝，在有限的艙容內確保每關下艙都精準定位，歷經65小時順利完成作業，將“中國制造”發運至世界各地。

3月以來，張華浜碼頭生產作業火力全開。“鴻達鑫68”輪首次靠泊時，最高船時量達153自然箱/小時，船體始終保持平衡；“富祥”輪出口89件設備，各生產環節無縫銜接，持續奮戰10小時打贏搶船攻堅戰，確保后續“亞洲喜悅”輪如期靠泊。

此前，受大霧影響，船舶進出碼頭受阻。2月中旬，大霧散去后，船舶集中到港給上海港生產帶來巨大壓力。

發揮聯動優勢，上海港合理調配各生產要素，提升碼頭泊位利用率。日前，滿載各類設備、鋼材和車輛的“圣昭”輪從張華浜碼頭離泊時，由于該輪在張華浜、軍工路作業區均有裝載任務，且出口貨量大、貨種雜。為保證船舶裝卸作業進度，兩作業區加強業務聯動、資源共享，將原計劃在張華浜作業區裝載的1500噸卷鋼，安排由駁船運至軍工路作業區進行作業，并分別配載到3個不同艙口。最終，2.2萬噸貨物歷經62小時順利“登船”。

在碼頭大件裝卸作業方面，今年以來，上港集團旗下盛東公司已累計完成200件大件作業，作業數量持續攀升。3月初，盛東公司成功完成開港以來最大噸位游艇裝卸作業，一艘長22米、寬5.9米、高7.9米、58.5噸重、價值255萬美元的游艇在有條不紊的作業下平穩落在碼頭平板車上，并安全到達指定地點，彰顯了上海港大件裝卸能力和服務能級。

另外，在今年首次港航協調會上，上海港積極與客戶溝通，進一步加強LNG加注、岸電使用、沿海捎帶等新業務發展，通過加強溝通交流，建立責任對口的對接體系，提升碼頭生產作業效率。

港口基建持續推進

在碼頭作業提質增速的同時，上海港基礎建設也在持續推進。同盛物流集疏運項目經過兩個月的努力，項目重要組成部分冷藏箱場地及配套基礎設施建設完工，集疏運項目建設向著順利收官邁出堅實一步。

為確保集疏運中心項目按時投入運營，近日，同盛物流組織系統開發單位、設備制造商、施工單位等就自動化軌道吊聯動調試方案進行討論，推進集疏運中心自動化軌道吊聯調，目前同盛物流園區內已有兩臺設備開始進行單機自動化調試。

在曾經是上海港煤炭、礦石運輸主要港區的寶山羅涇碼頭，今年以來，集裝箱碼頭改造一期工程正在如火如荼地進行。羅涇碼頭散改集項目完成后，預計吞吐能力為260萬標箱/年，將進一步提升上海港區整體運輸能力，支撐保障上海國際航運中心發展。

圍繞智慧港口、數字港口建設，上海港堅持創新驅動，緊抓科技創新這個“牛鼻子”，著力打造頂級樞紐港口、智慧綠色港口、安全韌性港口。

日前，上港物流數字化系統平臺一期正式運用于港口拼箱日常生產，該平臺將原本的賬冊管理制度向數字化、可視化轉變，可對倉庫內貨物的“進、出、轉、存”各個關鍵節點進行把控，實時實景反映貨物在庫情況，有效提高現場拼箱操作的工作質量和效率。

港航數科全力打造港航生態“一圈一鏈”，聚焦集運Mass平臺、數字空間建設、區塊鏈技術應用推廣等開啟新一輪技術研究，并助力羅涇港區散改集項目順利進行。

3月中旬，上港集團與華為公司簽訂戰略合作協議，攜手推動新一代港口智慧大腦、提升港口基礎設施建設能力、推動自動化集裝箱碼頭運營規范化。

當下，上海國際航運中心正處于邁向全面建成的新階段。“多做一箱，多掙一箱”，在保證安全的前提下，上海港持續以更高效、更便捷、更智能的服務，吸引更多的船舶和貨物流通過上海港流向四面八方，為加快建設成世界一流航運樞紐助力，更好地支撐上海現代化國際大都市建設，支撐長三角、長江流域經濟社會協同發展，支撐“交通強國”戰略和“一帶一路”倡議全面實施。

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