全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 郝留建

3月30日，由中鐵廣州局承建重慶港主城港區黃磏作業區一期工程水下1#排架4條水下帽梁全部澆筑完成，標志著黃磏項目斜坡道工程取得枯水期搶水施工順利完成，實現階段重大突破，碼頭建設全面開啟上部結構施工，為上部結構施工和碼頭如期建成打下了堅實的基礎。

據項目負責人介紹，1#排架帽梁皆為L型截面，最長帽梁長度27.5米，寬3米，高1.4米，是該項目5排帽梁中第一排架的帽梁，而第一排架的4條帽梁1.4m左右皆淹沒在水中。該帽梁的施工從反吊系統支撐搭設、鋼筋綁扎、模板安裝、預埋件安裝、整體構件下沉到最后砼澆筑，4條梁共歷時24天，由于水位持續高位不降，無法正常使用水下安裝抱箍等支撐體系。項目部通過反復驗證，經過方案比選選用反調支撐系統，水下澆筑帽梁，此工藝在重慶尚屬于首應用。帽梁澆筑作為低水位施工關鍵工序，錯過黃金施工期，要等來年的低水位才能施工。此次帽梁澆筑的順利完成，為項目的完美履約提供了可靠保障。

在搶水趕工期間，項目嚴格落實安全、技術雙交底，從澆筑前、中、后3個階段，明確水下大體積混凝土堵漏、澆筑、養護、防開裂等質量控制措施，狠抓全過程質量控制。此外，項目部執行領導班子成員帶班、旁站制，項目部青年骨干主動擔當，為施工安全穩定有序提供有力保障。項目部也將在后續的施工中繼保持為客戶打造“安全好、質量優、進度快、效益高”精品工程，高舉“開路先鋒”旗幟，以“勇立潮頭、勇于爭先”的企業精神，為企業樹立良好的品牌形象。

本次帽梁水下混凝土澆筑技術采用精軋螺紋鋼設置反吊支撐可以通過手拉葫蘆靈活轉變底支撐高度，保證模板及鋼筋施工在水面以上進行，模板及鋼筋施工完成后再進行整體下沉，減少水下工作量，保證工程進度和質量，節約了施工成本，進一步創新了水下帽梁澆筑的新思路、新視野，提供了新工藝、新技術，接下來，項目技術團隊將認真總結，提煉技術難點和要點，加強科技攻關和專利、工法等申報工作，為重慶地區首件水下帽梁澆筑新工藝使用成果畫上一個圓滿的句號。

據悉，黃磏作業區一期工程的建設將有力提升主城區上游港口集約發展，差異化布局；有力助推重慶成渝地區雙城經濟圈建設及內陸國際物流樞紐的建設。黃磏作業區作為西槽與長江黃金水道連接的唯一節點，將是重慶主城西部地區重要的物流節點通道，連接長江經濟帶和“一帶一路”的重要節點，也是重慶西進的物流通道。

圖片源于：中國水運網

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