重慶日報

“注意注意，慢一點。”“往左邊來一點，往上提。”“放，放，放”……

4月15日早上8點，寸灘郵輪母港港口工程C登船口，羅俊林準時出現在了停靠在碼頭的履帶吊駕駛車廂里，在同事的指揮下，從離操作平臺近30米高度的地方，吊起了一個近10噸重的圓柱體混凝土試件。

一臺運載車停在碼頭，羅俊林穩穩地將試件放在運載車車廂，工作人員撤掉吊鉤后，又開始進行下一輪操作。

羅俊林是寸灘郵輪母港港口工程現場的一名建設者，今年以來，他和近400名同事一道，每日奮戰在項目現場，搶工期、保進度，全力加速推進項目建設。

寸灘郵輪母港港口工程是市級重大項目，也是全國乃至世界范圍內內河流域上規模最大的“貨改客”港口工程。

去年5月，寸灘郵輪母港港口工程正式啟動建設，將創造性地建立垂直升降登離船體系，利用多維度的傳感裝置和智能算法，精準測量長江水文變化情況，使連接郵輪和港口的全封閉式廊橋可自動調節到適宜的登離船高度，解決全年33.4米范圍水位變化的重大難題，打通船和港相連的安全通道，告別以往港口“兩根纜繩、幾塊板子”的場景，給游客帶來“登船如登機”的體驗。

記者來到項目現場，8臺塔吊機一字排開，建筑材料被吊起后運轉到施工區域。塔吊旁，工人們正在垂直升降綜合體上進行盤扣支架搭設，垂直升降綜合體已經完成3層框架體系建設。塔吊下，挖掘機開挖的聲音不絕于耳，渣土車來來回回運送渣土，站在碼頭，都能感受到緊張作業的氛圍。

“樁基礎施工已全面完成，2022年實現了770個樁位的預期建設目標，正在進行碼頭改造施工和垂直升降綜合體上部結構施工作業，碼頭拆除改造工程已經進行了20多天，預計本周末將完成拆除作業施工。”中交二航局寸灘國際郵輪母港港口工程生產副經理陳瑜介紹，碼頭改造工程將建設2個垂直升降綜合體以及4個登船橋結構體，將寸灘港直立式集裝箱碼頭改造升級為4個570客位豪華郵輪泊位，設計通過能力157萬人次/年。

站在碼頭處，陳瑜指向一處正在施工的平臺說，“這是在建的旅客通廊平臺，投用后，旅客通過旅客通廊平臺穿過垂直升降綜合體，步入活動登船橋后根據長江水位自動升降調節，由活動登船橋登上郵輪。”

針對汛期來臨或將影響施工的情形，陳瑜表示，項目方將分析研判汛期趨勢，科學制定施工計劃，確保汛期不影響工期。

在安全生產方面，項目方設置了4名安全生產監督員，每日多次在項目現場對臨電、設備、工人個人安全措施等方面開展巡回檢查，截至目前未發生一起安全生產事故。

據了解，2023年郵輪母港項目將加快啟動“一港一軸一中心兩翼”工程，在持續推進港口工程建設的同時，開工建設郵輪中心TOD和路網兩大工程，啟動中央金軸10萬平米城市公園設計，做好學校、國際社區等項目的前期工作。其中，寸灘郵輪母港港口工程預計2026年完工。

按照規劃，寸灘國際新城規劃面積約6平方公里，由郵輪母港片區、保稅經濟區、時尚消費區三個片區組成。其中，郵輪母港片區由原來的寸灘貨運物流港區整體轉型、整體打造；保稅經濟區和時尚消費區在現有建成基礎上實施更新提升。

下一步，兩江新區將加快把寸灘國際新城建成國際消費中心城市核心承載地、城市形態展示新高地、對外開放新窗口，讓創新、消費成為引領長遠發展的“雙引擎”，推動寸灘變“金灘”。

圖片源于：pixabay.com

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯系，我們將及時進行刪除處理。