夏日初長，“箱花”爛漫。全港上下以深入開展學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育為契機，將主題教育與生產業務工作緊密結合、層層推進，圍繞“落實二十大精神，踐行總書記囑托，強港建設有我”主題活動，以“每箱必爭”的精神狀態、真抓實干的工作作風，趕超計劃進度不動搖，鼓干勁、立新功，為實現上半年“雙過半”目標任務而努力奮斗！

有序推進市重大工程

“羅集”改造項目

羅涇港區集裝箱碼頭改造一期工程被列為2023年上海市重大工程之一，順應綠色、低碳、智能航運發展新趨勢，將原有的煤炭、礦石碼頭改造為更高能級的自動化集裝箱碼頭。在集團統一領導下，工程指揮部建設團隊踐行習近平總書記把上海港“建設好、管理好、發展好”囑托，緊緊圍繞“綠色港口、低碳港口、智慧港口、高效港口”的建設目標，根據“原位重建、部分改造、全部利用”的建設方案，建設中利用老結構的比例達到70%，同時對原址拆除的廢料全部加以利用，確保了建設過程環境友好。目前，項目水工碼頭沉樁已進入最后沖刺階段。預制構件安裝、碼頭面層澆筑、引堤填筑等全面展開，防汛閘門完成制作安裝。陸域清基整平、地基加固全部完成，地下管網、軌道基礎等全面開展，生產輔助配套建筑物等同步推進。

盛東公司月度吞吐量

超77萬TEU

盛東公司積極應對市場變化，把好生產發展關，5月份集裝箱吞吐量超77萬標準箱?！拔逡弧逼陂g，受季節性大風影響，干線船舶套泊作業受限，支線船舶作業暫停并離港避風，影響作業時間超過30小時。為搶抓生產進度，業務部門精心組織生產，確保生產資源調配利用最大化，充分發揮黨工團突擊隊示范引領作用，提升裝卸效率，順利消化大風期間積壓的船舶。公司領導持續帶隊密集走訪客戶、聯動港口，努力拓展市場，爭取更多的貨源。通過走訪，5月增加了6班加班船，箱量超過2萬標準箱。5月下旬，3批非標集裝箱在集團生產業務部和公司的積極溝通、努力爭取下，選擇從盛東碼頭裝船，且以高效優質服務贏得了客戶信任。

宜東分公司

創今年晝夜作業箱量新高

今年以來，宜東分公司以“開局就是決戰，起步就是沖刺”的奮斗姿態，上下一心，真抓實干，集裝箱作業箱量節節攀升，尤其是5月份掀起了一輪生產新高潮。公司統籌碼頭生產資源，完善作業流程，提高生產組織效能，確保現場生產安全有序。狠抓晝夜計劃進度，平衡兩作業區資源，優化機械、人員配置，提升門機使用效率。在新增IC12航線后，軍工路作業區堆場壓力明顯提升，堆場計劃人員深入現場挖掘堆場潛力，加強與船公司溝通，做好在場箱的動態排摸，結合大船班期，注重對卸貨港和目的港的流向進行適當管控，加強干支線平衡。同時加強張華浜作業區進口中轉、出口中轉的平衡工作。5月份共完成吞吐箱量38.5萬TEU，同比增長6.6%，5月13日晝夜完成13909TEU，創今年以來晝夜作業箱量新高。此外，公司參加了姜堰港開港三周年暨“姜堰—宜東”精品快航首航儀式，攜手打造“定點、定線、定船、定時運行”精品航線，推動兩港之間業務增量，對接融合長三角一體化發展。

長三角公司多措并舉

提升母港喂給箱量

長三角公司立足市場客戶需求，大力推行“陸改水”業務，月度運營箱量節節攀升。5月完成15.41萬TEU，首次單月突破15萬TEU大關，環比增長15%。1至5月累計完成59.85萬TEU，趕超年度計劃進度。今年2月成立后，公司第一時間開展重點區域市場排摸，對區域公司制定精準扶持政策，并推行片區協同機制。1至5月湖州片區湖州公司、安吉公司累計完成19.37萬TEU，同比增長20.2%。湖州公司5月箱量首次突破2萬TEU大關，邁上業務發展新臺階。獨山公司1至5月累計完成18.55萬TEU，同比增長45.8%。海寧業務點增長迅猛，今年以來喂給吞吐量逐月提高，5月突破8000TEU，累計完成1.93萬TEU。

同時，公司積極推行ICT2.0模式，創造箱量新增長極。ICT2.0模式特點在于實現了港、船、貨的分離，市場更為開放，進一步整合了各方資源，建立了統一標準，規范了操作流程，提升了服務能級。今年，ICT業務在蘇南地區新設常州東港、金壇港、宜興港業務點，前5個月累計完成13.9萬TEU，其中5月單月完成3.89萬TEU，超計劃進度37.3%。此外，公司利用京杭大運河加快推進蘇北對接上海的物流通道建設，1至5月蘇北片區呂四公司、淮安公司、大豐公司累計完成8.04萬TEU，同比增長52.6%。

海鐵聯運5月箱量刷新紀錄

5月份，海鐵聯運公司在蘆潮港鐵路中心站總計完成海鐵箱量57341TEU，刷新月度箱量最高紀錄，其間連續十天日均箱量超2000TEU，當月班列開行突破700列?！拔逡弧逼陂g，除湖州、長興班列外，其余天天班固定車底循環班列保持運行。公司自營空箱堆場正式投入運營，多家船公司在海鐵堆場正式開展預調空箱業務模式。

合肥天天班快速班列自4月1日起正式定班運營。袁北周班班列逐漸形成“散列進、班列出”的成熟業務體系，目前已有7班重回班列。鹽城班列目前已組織了4班重回專列。安徽地區的宣城已新開站點，新增代理后逐步在巷口橋站開展業務。在重點光伏企業選擇海鐵通道的加持下，浙中地區諸暨東站業務增速明顯，所占市場份額逐漸上升。此外，近日，“淮安港—上海港”海鐵聯運班列以周班的形式正式投入運行。

復興公司助力首艘國產大型郵輪

“愛達·魔都號”出塢

6月6日，復興公司“海港39”輪和“海港50”輪助力完成首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”出塢作業。郵輪總長323.6米，型寬37.2米，共有2826間艙室，上層建筑高16層，總面積約3.46萬平方米，最多可容納乘客5246人。公司領導高度重視，秉持“一切為了客戶”的經營宗旨，作業前期為“愛達·魔都號”制定專屬出塢方案。公司分管副總組織召開作業協調會，針對郵輪的船舶性質、船型結構、作業特點，要求各職能部門在甲板設施、機艙設備、纜繩工況、船容船貌、船員著裝等方面嚴格落實工前會布置，加強現場監督，并通過視頻監控系統，對整個出塢作業過程進行遠程監控，確保了出塢作業的順利開展。

羅涇分公司為中國汽車

順暢“出?！北ｑ{護航

今年1至5月，羅涇分公司共完成出口車輛裝卸7948輛，涉及機械車輛種類繁多，涵蓋多家國內主流廠商。為不斷提升車輛裝卸服務水平，公司建立完善車輛項目線上溝通機制，確保各環節間的信息匹配度和反饋時效性。同時，在總結以往經驗的基礎上，結合專題調研和論證，不斷優化各類車型的吊裝工藝，制定個性化吊裝方案，配置專業作業團隊，全力保障出口車輛裝卸平穩順暢。

近期，“富?！陛喭？抗敬a頭1泊位，現場作業人員結合吊裝方案和現場實際情況，嚴格確定大巴車輛吊點位置，同時由4名工人進行吊裝尼龍帶的固定，并在車輪上方輔以保護墊，保障車輛不受吊裝刮擦影響。整個作業過程環環相扣、一氣呵成，隨著最后一輛大巴被平穩裝至甲板，裝船工作順利結束。90輛蘇州金龍大巴在“富海”輪艙內和甲板上整齊列隊，充分展現了羅涇分公司車輛作業嚴謹專業的操作水平和細致周到的服務態度。

振東分公司保生產、

拓市場、辦實事

振東分公司將主題教育與生產業務工作緊密結合，以“每箱必爭”的精神狀態、真抓實干的工作作風，推動各項工作落到實處，為實現全年目標任務夯實基礎。

公司搶抓船舶集中到港時機，先后完成多艘重點船舶和多個特種箱吊裝作業。針對晚靠2小時的“森羅上海”輪，周密部署，生產攻關黨工團突擊隊一馬當先搶箱量，經連續9小時奮戰，該輪最高船時量達247自然箱/小時，多條重點作業路效率達35自然箱/小時以上。公司黨政領導持續帶隊密集走訪客戶，開展市場調研，主動從思想上、方法上、行動上前移重心，向客戶重點推介集團業務及服務政策，積極為客戶解決港口物流環節的難點、痛點，持續為“陸改水”客戶提供優質服務，多家貨主、船代、貨代都表達了提升業務合作緊密度的意愿。公司扎實做好防暑降溫各項工作，利用微信群、班前班后會宣傳防暑降溫知識，增強員工高溫工作的自我保護與防范意識。營運操作部第一黨支部調研現場員工實際需求，為員工購買乳膠鞋墊，有效減少走路時的摩擦和震動，獲得員工好評。

龍吳分公司72小時

完成復雜吊裝6000件

近期，“塔斯曼精神”輪靠泊龍吳分公司碼頭5泊位作業，計劃裝鋼板、鋼管、卷鋼、勾頭、壓鐵等小件貨6000余件，另裝3件150噸變壓器和2件50噸履帶吊重型貨。公司上下發揚連續作戰精神，優質服務贏口碑，實干擔當促發展，僅用72小時完成全部貨物的裝船工作。

營運操作部提前與船方取得聯系，掌握各類設備裝艙信息；計劃調度員提前籌劃、有效溝通、高效反饋，預先摸清不同貨種所需工屬具，確保船舶靠泊后第一時間落實作業方案。現場調度與庫場班組事先熟悉各票鋼管的后場堆存貨位、注意事項等，為出庫發貨、裝船做足充分準備。作業中，現場管理人員集中力量強化過程管控，合理調整裝貨順序與艙位，在確保安全的前提下提升裝艙效率。同時，積極協調海事、“向陽8號”及各承運車輛，保障5件超重件吊裝作業緊密銜接、有序推進。

同盛物流力保

集疏運系統平穩上線

近日，集團集疏運項目新系統在順利進行了一段時間的并行測試后，依計劃取代老系統正式單軌上線。同盛物流所屬深水港物流全力配合協調，為新系統正式單軌上線后的平穩運行做好充分準備。相較老系統，集疏運新系統在各方面都進行了優化。按預期目標，新系統實現了生產指令及權限管控、基礎操作等多項改革優化功能，有效減少了業務操作的隨意性及無效內駁吊機作業，提高了跨工種間的協作效率，如掏箱過程下沉承包隊、紙質單證電子化隨箱留底、向受理中心實現數據推送、冷管插拔電推送提醒及APP移動辦公等，并且引入特殊操作的系統審批制度，加強生產管控及痕跡追溯。公司將以新系統上線為起點，踔厲奮進，確保下半年集團集疏運項目正式啟動。

張華浜分公司迎難而上保船期，

“巧思靈動”獲贊譽

日前，“大安”輪靠泊張華浜分公司軍工路碼頭7泊位。公司全力以赴抓生產，攻堅克難搶船期，以周密的作業策劃、扎實的裝卸功底和安全高效的生產組織，連續奮戰60小時，確保該輪按期離泊，贏得了貨主和船公司的贊譽。

該航次計劃出口各類鋼材、設備、車輛587件，合計3958噸、10204立方米。公司提前為集港貨物開辟專用綠色通道，劃定專用堆存場地，詳細與船長溝通制定單船配載計劃，有針對性地安排人力、機械與泊位，為保障作業質量和效率提供強力支持。作業中，一臺原計劃由碼頭門機以抬吊方式吊裝的出口汽車吊，因恰逢漲潮，門機極限擺幅被船體煙囪擋住?，F場調度值班主任通過比對船體高度和貨物尺寸，審慎考量后決定采用船關為驅動，門機為輔助的協作抬吊方式，使汽車吊直接繞過煙囪。操作過程中，船關司機與門機司機聚精會神地注視著指揮手的每一個手勢，時刻注意對講機中傳來的指揮信號，最終順利將汽車吊穩穩落在指定位置，有效保證了該輪船期。張華浜分公司用一次次的“完美交付”，不斷擦亮上港優質服務的“金字招牌”。