近日，記者從重慶兩江新區獲悉，今年上半年，果園港完成水水中轉7.3萬標箱，同比增長13%，對長江上游的輻射帶動能力進一步提升。

果園港集裝箱碼頭。 藍天/攝

在果園港集裝箱碼頭，船來貨往的場面讓這里看上去一片繁忙。隨著成渝地區雙城經濟圈建設的不斷深入，果園港和長江上游港口之前的往來正變得日益密切。

“實施啟運港退稅政策前，貨物要從上海洋山港離境并辦理結關手續后，才能申請辦理退稅，一般要2個月。”得益于啟運港退稅政策的落地，中鋁西南鋁板帶有限公司的產品正加速走向海外市場。該公司法定代表人王建國表示，現在，貨物在重慶果園港辦理放行手續后，海關會立即自動生成啟運港出口報關單。公司憑此報關單即可申請辦理退稅，僅需2—3天就能拿到出口退稅款，較以前縮短了1個多月。今年1—6月，該公司已辦理啟運港退稅1216萬元人民幣，預計全年出口值將突破2.4億美元。

大量四川企業也將果園港作為其出口的第一站。“我們可以比以往提前近1個月拿到出口退稅款，不僅提高了我們的資金周轉效率，還增強了抗風險能力。”四川省宜賓五糧液集團進出口有限公司財務主管凌衛說。

重慶果園集裝箱碼頭有限公司商務部部長胡斌稱，在啟運港退稅等政策的加持下，果園港正不斷推動成渝地區雙城經濟圈外向型經濟發展。

目前，果園港已經開通了上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安等水水中轉和鐵水聯運10多條運輸線路，成為四川、貴州、云南、陜西、廣西等周邊地區外貿貨物的中轉港。

其中，今年上半年，果園港還開行了滬渝直達快線642艘次，同比增長7.9%，有效提升了長江黃金水道的“含金量”。

不僅如此，果園港還在加快推進智慧化港口建設，進一步提升港口作業效率。重慶果園集裝箱碼頭有限公司信息部部長孫曉馳告訴記者，“無紙化平臺二期”信息系統已經進入測試階段，預計將于年底投入試運行。

果園港是重慶唯一啟運港。果園港樞紐公司供圖