8月13日，長榮海運在臺灣證券交易所發布公告，確認將訂造最多11艘23000TEU大船。

根據公告，長榮海運擬通過子公司長榮香港有限公司，承租4~5艘23000TEU型船，預計交易金額為5.98億~7.99億美元。同時，擬通過子公司青標海運，訂造5~6艘23000TEU型船，預計交易金額為7.25億~9.6億美元。

這批大船的總價最高可達17.6億美元。關于此次交易價格和交易對象詳情，將另行公告。

長榮海運公告

23000TEU型船是當前全球最大規模的集裝箱船，目前宣布訂造該規模船舶的班輪公司，只有地中海航運和現代商船。

若以最多訂造11艘大船計算，長榮海運將增加25.3萬TEU的運力。長榮海運表示，此次訂造大船的目的是“因應未來營運需求”。

實際上，從今年下半年開始，就將陸續有新船加入長榮海運的船隊。

在7月26日舉行的法說會上（臺灣一種公司法人會），長榮海運董事長張正鏞就表示，今年年底前，將新增8艘船舶，2020年至2022年，將新增55艘船舶。

屆時，長榮海運的總運力將增加至166萬TEU，運力將超過赫伯羅特，排名全球第五位。

根據Alphaliner8月15日的統計數據，長榮海運目前在運力榜排名全球第七。總運力約130萬TEU，船舶總數為208艘；訂造船舶61艘，訂造運力達36萬TEU。

8月14日，長榮海運還公布了2019年上半年業績，同比扭虧為贏。張正鏞預計，公司明年的營運表現將比今年更好。

他說：“全球經濟溫和正向成長，短期雖有不確定性，但中長期動能充足，有利于帶動貨量增長。”

從長榮海運積極訂造新船的舉動看，其對航運市場前景信心十足。