9月25日至27日，由交通運輸部主辦的國際性專業展覽會——第十五屆國際交通技術與設備展覽會在北京國家會議中心開幕。展覽會現場，由上港集團牽頭、友道智途深度參與的洋山港無駕駛人智能重卡商業化運營項目獲得重點展示，并在同期舉辦的全球可持續交通高峰論壇（2023）自動駕駛邊會上進行了成果解讀。作為交通部先導示范和國家重點研發計劃項目之一，該項目在關鍵技術和示范應用等方面已經取得重要突破，為上海港水公鐵集疏運中心建成提供了有力支撐。

近年來，我國港口貨物吞吐量大幅增長，已連續多年位居世界第一，業務量攀升給港口集疏運系統帶來了巨大挑戰。因此，加強智慧港口的建設，通過對各項運作的集中控制和管理，構建高水平的港口集疏運系統勢在必行。

公路集疏運作為港口集疏運系統中的關鍵環節，對港口貨物的吞吐量和吞吐能力至關重要。伴隨自動駕駛技術的發展，將自動駕駛重卡引入公路集疏運體系，已成為提高港口的運作效率、安全性和可持續性的關鍵方案。

在此背景下，上海洋山港智能重卡項目于2019年11月正式啟動。作為全國首個實現港口公路集疏運場景下自動駕駛集卡示范運營的項目，其基于洋山港-東海大橋-臨港集疏運中心間點對點的真實業務場景，借助友道智途L4智能重卡實現了循環運行的業務閉環，以自動駕駛技術突破港口集疏運瓶頸，賦能洋山世界級樞紐港發展，促進我國自動駕駛和航運事業的深度融合。

自2020年7月以來，友道智途智能重卡便已在東海大橋上開展準商業化自動駕駛運營，目前其已經能夠實現5車編隊1秒時距的隊列自動行駛，全天候往返于洋山港與集疏運中心之間，通過東海大橋全程97公里的社會道路開展點對點集裝箱轉運業務。在近四年的商業化運營實踐中，友道智途智能重卡已擁有近700萬公里的實際運營測試里程，共計轉運近 23 萬標準箱，為進一步提升洋山港吞吐能力上限值打下了基礎，并從產品、技術、運營等多角度，不斷助推“真”無人商業化運營快速落地和規模化應用進程，力爭基于自動駕駛技術實現洋山港與臨港地區“全無人、低成本”的集裝箱短駁轉運，支撐構建與洋山港4000萬標準箱呑吐能力相匹配的現代化集疏運體系。

在技術方面，通過大量真實數據反哺，友道智途實現了包括極端天氣在內的全天候全場景感知能力和擬人化規劃決策技術，并針對港口場景沉淀出了一套可復制、可推廣、可持續的“車-路-港-云”港口集疏運一體化解決方案，可基于智能調度技術充分利用白天流量低谷時間完成集裝箱自動轉運，實現東海大橋交通流量“削峰填谷”，有效緩解擁堵現狀。不僅提高了智能重卡在復雜場景下運輸的安全性和可靠性，更大幅提升了運輸效率，真正打通了從智能汽車、車隊管理、物流調度到港口作業的全業務鏈流程。

目前，全球首創的雙層立體交通、立體作業的上海港集疏運中心已全面建成，借助人工智能、智能集卡等技術，其將有效提升港口的服務能力和信息化水平，實現集裝箱在集疏運中心與港區的快速轉運，為港口與腹地提供水公鐵多式聯運快速銜接。作為上港集團的重要合作伙伴，友道智途也將陸續投入超過200臺智能重卡開展全天候、自動化轉運任務，加速完善上海港融海陸空鐵水“五位一體”的集疏運體系，為港區整體作業效率和運營效果的提升增添助力。