去年以來，以“絲路海運”命名的航線合作平臺在福建廈門啟動運營。

作為“絲路海運”平臺的重要發起單位，廈門港借力“絲路海運”，在推進港口高質量發展方面做了系列探索，港口的支點作用逐步被放大。

“絲路海運”航線業務不斷增長

“絲路海運”是面向全國和“一帶一路”國家開放的品牌，由港口、航運和物流企業共同組成，以海運業務為主干。運行半年多來，在連接中國港口與21世紀海上絲綢之路沿線國家港口之間的貿易往來方面發揮了積極作用。

福建省先后發布了三批覆蓋福州廈門兩港、運行于海上絲綢之路的50條“絲路海運”命名航線，并取得了良好效果。

截止到6月10日，第一、二批34條命名航線共開行593個航次，完成集裝箱吞吐量46.28萬標箱，同比增長10.07%。

其中廈門港28條命名航線共開行495個航次，完成集裝箱吞吐量35.9萬標箱，同比增長11.82%，增幅高于全港的總增速，成為上半年港口業務增長的亮點。

專家表示，廈門作為“絲路海運”航線的重要節點，一直以來關注通關效率提升，國際貿易單一窗口制度創新走在全國前列，是國內開展這方面工作較早的城市之一。

港口功能迭代升級

調研發現，“絲路海運”品牌建設對港口服務功能提出更高要求，特別是港口軟環境如何服務日益密切的絲路經貿合作是擺在港口人面前的一個挑戰。

廈門港務(7.300, 0.00, 0.00%)發展控股有限公司董事長陳志平表示，“絲路海運”致力改革創新，以優化海運基礎能力、陸海高效聯通為重點，以服務標準提升和推廣為引領，通過提供更為高效便捷的港口服務、口岸通關和物流配套，搭建服務標準化、運行便捷化、管理智能化的國際貿易和港航服務新平臺。

在廈門港科創中心，記者看到了正在作業的遠程控制中心，通過集裝箱進出場遠程驗箱，拖車進場時間大大縮減，節約油耗，減少碳排放。

據現場工作人員介紹，今年底，還會增加遠控和智能裝卸功能模塊，實現一對三作業，進一步實現“智慧港口，智能辦公”。

數字化、智能化的發展極大提升了“絲路海運”的服務效率，爭取“一趟不用跑”成為廈門港提檔升級的一個縮影。

借助自貿區創新政策優勢，廈門港對通關全流程進行不斷優化。根據國家口岸辦公布的5月份最新數據，廈門港平均進口通關時間是45.4小時，出口是4.62小時，分別比去年壓縮35.5%和57.7%。

以更高站位支撐“絲路海運”建設

福建開行“絲路海運”，是深入推進“海絲”核心區建設的戰略需要。專家表示，“絲路海運”要做強做大，需要有一流港口的支撐，為其提供更高效便捷低成本的服務體系。

交通部水運科學研究院副院長、總經濟師賈大山指出，目前港口的高質量發展已告別了過去“唯吞吐量論英雄”的時代，未來港口的競爭將圍繞智能、綠色、高效的維度展開。“絲路海運”建設無疑為廈門港向高質量發展提供了一個機遇。

中國經濟信息社副總裁匡樂成表示，中國港口探索高質量發展要增強系統思維，不僅要實現港口的發展，更要探索如何與自貿區和港口城市相互促進實現融合發展。

通過智慧物流、通關便利化等創新措施，加強港口企業和政府部門協同合作，構建一個充滿活力的經濟生態，帶動周邊腹地經濟發展，增強輻射效應。

廈門港口管理局副局長洪里專認為，未來中國港口要實現高質量發展，不宜過分強調數量，還應關注效率、智能化等方面，鼓勵港口實現轉型升級跨越式發展。

中國港口高質量發展研究課題組建議，“絲路海運”這一試驗平臺，可以在制定和推廣系列服務標準、促進航貿物流要素聚集和推動福建港口群高質量發展方面做更多有益的探索嘗試。