從上海市松江區出發，長鋼軌沿著滬蘇湖鐵路線位一路向前鋪設。預計到4月5日，滬蘇湖鐵路將完成全線軌道鋪設。

長江主航道上，世界最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋南航道橋南主塔進入“拔節長高”新階段，塔柱將像搭積木一樣層層向上疊加安裝。

位于江蘇省鹽城市的響水船閘日前完成下閘首底板澆筑，預計今年年底完成船閘主體施工。項目建成后，將打通江蘇省東部沿海地區內河水運南北向主通道的通航“瓶頸”。

放眼江蘇，交通工程建設如火如荼，建設者鉚足干勁向前沖。江蘇統籌當前和長遠，積極謀劃一批戰略性、牽引性強的交通有效投資增長點，去年綜合交通投資同比增長22.7%，高于基礎設施投資7%的增速，今年以更大力度建設現代化交通基礎設施體系，確保完成交通基礎設施建設投資2200億元。

專支線航道通港達園

江蘇濱江臨海、河湖密布，水運在現代綜合交通運輸體系中具有獨特優勢。江蘇省委、省政府部署打造更具特色的“水運江蘇”，儲備、實施一批經濟、社會效益俱佳的水運項目，全省規劃建設“兩縱五橫”干線航道，總投資近2000億元，其中二級航道占干線航道總里程比重達65%。

去年，江蘇新增三級及以上干線航道88公里，水路貨運量占比高出全國平均水平22個百分點。今年，江蘇內河航道建設計劃投資較2023年增長66%。到2025年，江蘇將形成長江干線橫穿東西、京杭運河縱貫南北的二級及以上航道“十字形”主軸。

為更好發揮干線航道網綜合效益，江蘇創新通港達園專支線航道建設，將具有“投資小、里程短、實施快、效益好”等特點的通港達園短支航道納入干線航道規劃，直接服務園區和企業“最后一公里”水路運輸，首批梳理16條共135公里航道項目，總投資約70億元，去年已開工3條，今年還將再精準謀劃、推動一批。

大江奔騰，春潮涌動，海面上貨輪劈波斬浪，港區內集卡車輛往來穿梭。江蘇推動港口全面提質增效，加大進港航道建設投入，推動開工建設連云港港30萬噸級航道改擴建工程等，推進沿江港口轉型升級，打造規?；s化內河港口。

推廣高速公路智慧擴容

著眼打通堵點卡點，提升公路網絡綜合效能，江蘇根據實際需求及時將公路建設重點由新建轉向改擴建，大力推廣高速公路智慧擴容，科學安排既有高速公路主線擴建，同步推進普通國省道以及高速公路互通、服務區等綜合改擴建。今年，江蘇計劃安排公路擴容改造類投資約535億元，占干線公路計劃投資的63%。

滬寧高速公路無錫段是江蘇省最繁忙的路段之一。為破解高速公路超飽和流量運行難題，江蘇探索實施滬寧高速公路無錫東段42公里智慧擴容，通過全景化感知等手段實施車道動態管控，通行效率提升19%。

今年，江蘇進一步選取交通量大、易擁堵、事故多發路段實施智慧擴容，擬重點實施滬寧高速公路丹徒到蘇州園區段以及蘇通大橋、江陰大橋等大流量路段改建，總里程達到303公里。

目前，江蘇已累計完成6個、正在實施5個高速公路主線擴建項目，總里程近1000公里。下階段，江蘇還將針對滬武、長深等國家高速公路繁忙路段、瓶頸路段，有序推進主線改擴建，今年計劃開工京滬高速公路廣陵樞紐至靖江樞紐段等2個項目。

與繁忙高速公路處于同一通道的普通國省道也將實施改擴建。江蘇將對滬寧高速公路輔助通道312國道無錫段、常州段等，以及易發生擁堵的高速公路樞紐、互通、服務區和進出匝道等進行綜合改擴建，提升路網通行能力。

豐富交通建設內涵和外延

近年來，江蘇推動交通基礎設施與運輸服務網、能源網、信息網融合發展，不斷豐富交通建設投資內涵和外延。

江蘇省交通運輸部門把握機遇，高質量實施徐州—連云港—淮安國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作，擬實施項目總投資約398.3億元，支持指導南京和蘇州—無錫—南通進一步梳理謀劃一批硬聯通、軟聯通和運營機制一體化項目。

2023年9月，江蘇高速公路服務區首座光儲充一體化充電站在常臺高速公路白洋湖服務區投入使用，可同時容納20輛新能源汽車充電，全年預計服務20萬輛新能源汽車。

江蘇推動在收費站、服務區以及高速公路沿線建設光伏、充電槍等能源設施，全省已實施高速公路光伏項目62個，裝機總容量49兆瓦；服務區充電樁數量占小客車車位數量約8%。今年，江蘇擬新增高速公路光伏規模50兆瓦、充電槍770支。

港口高質量發展離不開數字化轉型與智慧化升級。江蘇將分級分類推進智慧港口建設，沿江沿海港口新建改建萬噸級集裝箱、干散貨碼頭同步實現生產作業自動化，新建改建港口碼頭同步完成智慧化建設，今年智慧港口建設總投資預計超20億元。