今年上半年，遼寧港口集團開通了大連-印尼、大連-越泰、大連-韓國三條集裝箱航線。外貿航線網絡覆蓋全球160多個國家和地區的300多個港口。

作為我國資產規模和吞吐量規模最大的港口集團之一，遼寧港口集團下轄10個主要港區，資產總額近2000億元，員工近3.5萬人。擁有現代化專業生產泊位195個。其中，集裝箱泊位29個，可滿足目前世界所有在航集裝箱船舶靠泊。

曾經，包括國內貨物吞吐量排名前十的大連港集團和營口港務集團在內的遼寧各地港口，存在業務交叉重疊、壓價攬貨等問題。2018年，大連港貨運吞吐量達4.67億噸，集裝箱完成970.7萬標準箱；營口港全年貨物吞吐量2.93億噸，集裝箱604.19萬標準箱。

招商局集團與遼寧省政府合作，以兩大港為基礎，啟動遼寧港口整合工作。2019年1月4日，遼寧港口集團有限公司掛牌成立，總部位于大連市。

掛牌儀式上，遼寧省省長唐一軍指出，遼寧是東北地區唯一的沿海省份，開展港口合作、成立港口集團，是遼寧深化改革、擴大開放、優化環境的重大舉措。招商局集團董事長李建紅表示，遼寧產業基礎堅實，物流資源豐富。招商局將充分發揮集團在全球的港航資源和網絡布局優勢，進一步創造良好的經濟效益和社會效益。

今年前4個月，遼寧港口集團貨物吞吐量、集裝箱吞吐量同比均呈兩位數增幅，鐵礦石、原油、鋼材、煤炭、糧食、商品車等主營貨種增勢穩健，港口整合優勢得到持續釋放。

據遼寧港口集團大連集裝箱碼頭公司操作部副經理王沖介紹，現在平均每天靠離泊航次大約40艘次，每晝夜的作業箱量在2萬TEU以上。

響應“一帶一路”倡議，遼寧港口集團加速構建國際海鐵聯運通道，不斷加大中歐班列運輸業務的開發力度。現在，遼寧省有大連、營口兩個中歐班列始發港口，已通達波蘭華沙、捷克布拉格、斯洛伐克布拉迪斯拉發等地。

長城汽車整車和零部件通過汽車整車班列到莫斯科的運輸時間縮短至15天；遠東森林工業有限公司則利用“伊爾庫茨克—大連”回程木材班列，向中國出售板材。

大連市發展和改革委員會副主任齊永宏說：“中歐班列的快速發展，有力推動了我們與‘一帶一路’沿線國家的基礎設施互聯互通，帶動了投資貿易暢通。”