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在美國繁忙的南加州集裝箱碼頭，零售商們在新一輪關(guān)稅出臺前就開始提前裝貨。

據(jù)海洋審計公司(Ocean Audit)首席執(zhí)行官Steven Ferreira稱，8月15日至26日期間美國通過洛杉磯港口和長灘港口從中國進口的電視機近26萬臺。他表示，“集裝箱數(shù)量激增”比計劃提前了一個月，盡管美國總統(tǒng)特朗普決定將電視關(guān)稅推遲到12月施行。

但從9月1日（周日）開始，許多其他產(chǎn)品將被征收15%的關(guān)稅。這份關(guān)稅清單長達100多頁，包括服裝、隱形眼鏡，甚至還有“活駱駝”。洛杉磯港的執(zhí)行董事Gene Seroka說:“從9月1日開始，98%的中國產(chǎn)品進口到洛杉磯港將受到關(guān)稅的影響，這將影響大約1640億美元的產(chǎn)品。”

中美之間的貿(mào)易已經(jīng)大幅下降。今年上半年，美國對中國出口同比下降18%，達550億美元。中國對美國的進口下降12%，達2,350億美元。

然而，美國公司并沒有閑著。雖然對中國的出口下降了兩位數(shù)，但Gene Seroka表示，美國對其他亞洲國家，如馬來西亞、韓國、新加坡、日本和越南的出口上升了兩位數(shù)。

希望打破關(guān)稅限制的船舶運輸量激增，導(dǎo)致洛杉磯港的貨運量創(chuàng)歷史新高。其結(jié)果是，集裝箱開始堆積，還有可能造成港口擁堵問題。

商業(yè)房地產(chǎn)服務(wù)公司Cushman & Wakefield報告稱，存放假日商品的當?shù)貍}庫空置率降至1.7%,不到美國全國空置率的一半。“倉庫很快就沒有剩余空間了，集裝箱還可能會被困在港口。”

Gene Seroka說：“2020年的前景尚不明朗，零售商還在觀望各種消費品的關(guān)稅是否會導(dǎo)致價格沖擊和消費支出的減少。部分美國公司在這個時候非常焦慮，他們還在等待未來的關(guān)稅是否會明朗化。”

但就目前而言，中國商品還在源源不斷地進口到美國，無論關(guān)稅增加與否，至少有一部分商品還在不斷地涌入美國。港口集裝箱運輸增長較快的部分是所謂的“空集裝箱”，即滿載進口貨物抵達港口，空著返回中國取更多貨物的集裝箱(每個空集裝箱需要托運人或進出口公司要支付250美元)。“空集裝箱”的數(shù)量增加了21%。