進入第四季度后，由于供需基本面趨緊，VLCC日租金持續(xù)飆升，甚至突破了美國海灣地區(qū)-韓國之間每日10萬美元的紀(jì)錄。
經(jīng)紀(jì)商報告稱，SK Energy臨時租用了Sentek Marine旗下的一艘名為Pacific M2019年建造，299,500噸級的油輪，11月10日至14日之間進裝載，包干價為1240萬美元。
Equinor 也臨時預(yù)定了Bahri旗下一艘名為Qamran ，2018年建造， 298,900-dwt的VLCC，預(yù)載期在11月15-20日之間，也拿到了1200萬美元左右。
根據(jù)Clarksons Platou Securities的估算，在相當(dāng)于定期租船合同的基礎(chǔ)上，1200萬美元的固定租金大約相當(dāng)于每天10.4萬美元的收益！
數(shù)據(jù)圖表來源：SSY
而知名油輪經(jīng)紀(jì)公司SSY在最新的一份市場周報中表示，中東市場的VLCC收益水平達到了2016年1月以來的最高水平。一方面是由于貨量穩(wěn)定，另一方面由于美國對中國某家航運公司施加制裁后迫使托運人不得不在短時間內(nèi)尋求其他運力。預(yù)計下周這一市場行情將繼續(xù)高漲發(fā)展。
美灣市場由于天然部署船舶運力較少，租金也出現(xiàn)了大幅上漲，達到歷史最高水平。
Clarksons Platou預(yù)估，中東-東亞航線的VLCC為每天7.3萬美元，美灣-東亞-中東海灣三角航線日租金為9.5萬美元。
平均來看，VLCC的平均日收益已升至8萬美元，較前一周增長62%。
中國某公司被制裁導(dǎo)致市場可用運力的驟減是推高市場走強的一個重要原因。再加上石油需求季節(jié)性增加，而國際海事組織(IMO) 2020年燃油新規(guī)預(yù)計也將促使更多的原油供應(yīng)，以生產(chǎn)合格的燃油。
北極證券介紹到，“由于利潤表現(xiàn)良好，煉廠需求持續(xù)強勁，此外，對沙特阿拉伯石油設(shè)施的襲擊也引發(fā)了亞洲煉油商采取多渠道行動，其結(jié)果是對來自大西洋(尤其是美國)的長途運輸原油的需求也開始增加。”隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施出口瓶頸逐漸被打破，美國原油出口繼續(xù)打破新紀(jì)錄，時常能達到每日300萬桶。
數(shù)據(jù)圖表來源：SSY
期租市場也火熱
鑒于近期的牛市預(yù)計將持續(xù)下去，一年期 VLCC租金水平已升至約四年來的最高水平。
SSY在周報中表示，顯然，那些耐心的船東得到了豐厚的回報，那些尚未將船舶期租出去的船東，現(xiàn)在可以收到比幾周前高得多的租金合同。
數(shù)據(jù)來源：SSY
SSY透露，伊拉克航運服務(wù)和石油貿(mào)易公司(AISSOT)將一艘32.5萬噸級的VLCC Diyala號(2019年建造)轉(zhuǎn)租給托克12個月，每日租金在46750美元。此前AISSOT從希臘船東Thenamaris那里長期租用了該船。
此外，Onassis旗下的Olympic Shipping and Management將其下一艘名為Olympic Trust，2010年建造，319,900-dwt 的VLCC租給了Koch ，1年，日租金為$50,600。
未安裝脫硫設(shè)備的船舶日租金可能會少4000-5000美金。
