10月28日下午5時10分，萬噸級船舶“祥福928”輪載著貨物，從長江首城宜賓市的李家沱水域離開，向江蘇省江陰市出發。這是萬噸級船舶首航長江敘瀘段航道，意味著長江干線上游航道通航能力進一步提升，對促進長江干線上游航道建設和上游水運發展具有重大意義。

“祥福928”輪，船長129.45米，船寬16.24米，滿載吃水6.1米，滿載9980噸，滿載排水量11000噸。

長江宜賓航道局航標處處長張文告訴記者，長江干線宜賓段屬于典型的山區河流自然航段，航道彎曲狹窄，灘多流急，航道條件復雜，一定程度上制約了通航能力。

經過前期的敘瀘段航道整治工程后，宜賓至瀘州段航道達到千噸級標準。隨著地方經濟的快速發展，船舶大型化趨勢明顯，3000噸、5000噸級船舶常年航行敘瀘段航道，航道通航與航道能力矛盾突出。

近年來，長江宜賓航道局通過分時分段提供航道維護尺度、開展航標專項行動、維護性疏浚等一系列舉措，讓宜賓段航道的通航能力有效提升，成功實現中洪水期萬噸級船舶能夠順利抵達宜賓。

“敘瀘段航道正在建設的數字航道系統，可及時提供全程水情信息和精準航道維護尺度。航行途中，你遇到問題可隨時打電話咨詢。”28日下午，張文再次登船就航船最關心的重點灘險的航道維護尺度、重點標位和通航條件等進行詳細解答。

為確保萬噸級船舶首航長江敘瀘段航道安全，宜賓海事部門也在船舶離開前對其應急物資配備、貨物裝載情況等進行了最后一次復查。

“此前我們進行了初查，并對船員進行了安全知識培訓，復查就是為了確保初查發現的問題全部整改完成。這是我們首次迎來萬噸級的船舶，一定要確保其安全開航。”宜賓海事局翠屏海事處副處長劉旭表示。

據了解，擁有長江上游稀缺岸線資源和港口資源的宜賓，是長江上游最重要的港口之一，對深度融入國家長江經濟帶發展戰略，打破物流成本高制約瓶頸，暢通“川字號”產品東向出川大通道具有重要戰略意義。

近年來，隨著通航條件的不斷改善，宜賓港口經濟的不斷發展，進入宜賓轄區船舶的噸位也不斷增加，顯示出長江水運旺盛的需求。考慮到萬噸巨輪來宜作業將會常態化，宜賓海事局已著手開展“祥福928”輪來宜期間的相關數據采集和重點安全監管規律研究，為下一步巨輪進港航行安全監管工作提供技術儲備。