小洋山北側綜合開發項目是上海國際航運中心洋山深水港區的重要組成部分，長三角港航一體化江海聯運服務的主要承接地。昨天開工的AB區成陸工程，是小洋山北側合作開發邁出的第一步，將為下步小洋山北側的大開發建設奠定堅實的基礎。

長三角港口一體化發展加快進程 浙滬合作共建小洋山北側項目開工

11月5日上午，浙滬合作共建的小洋山北側綜合開發項目開工建設，標志著長三角港口一體化發展加快了進程，該項目計劃于2021年11月完工。

小洋山北側綜合開發項目位于浙江省嵊泗縣，是上海國際航運中心洋山深水港區的重要組成部分，被視作長三角區域更高質量一體化發展和上海自貿區新片區建設的重要載體，長三角港航一體化江海聯運服務的主要承接地。當天率先動工的小洋山北側開發Ab區成陸工程，既是小洋山北側集裝箱支線碼頭工程的現行項目，也是原小洋山圍墾一期工程的延續項目。

這是小洋山北側綜合開發邁出的第一步，為今后寧波舟山港和上海港的合作建設奠定了堅實基礎。據介紹，該工程由浙江省海港集團投資建設。該工程自4月24日開展前期工作以來，8月5日獲浙江省人民政府審批同意《小洋山圍墾一期工程圍填海歷史遺留問題處置方案》并報國家自然資源部備案，8月12日工程初步設計獲嵊泗縣發展與改革局批復，概算總投資10.35億元，建設內容主要包括全長2843米的促淤潛堤加高，全長79.8米的圍堤加高以及約101.29萬平方米的新增陸域形成，施工總工期25個月，計劃2021年11月完工。

長三角地區岸線資源豐富，寧波舟山港已連續10年成為世界吞吐量第一的港口，而洋山港是上海成為國際航運中心的重要支點。

據悉，洋山港總投資700億元以上，自2002年起分四期陸續建成。2017年底，隨著洋山港四期自動化碼頭的開港試運行，小洋山港區南側的開發基本完成。小洋山北側盡管水深要比南側淺，但岸線資源優勢明顯，滿足江海聯運的條件要求，因此小洋山北側的開發目標是打造成未來江海聯運的國際樞紐中心。

2017年7月，滬浙兩地簽下《關于深化推進小洋山合作開發的備忘錄》《關于小洋山港區綜合開發合作協議》，寧波舟山港與上海港推動成立合資公司，加快推進小洋山北側岸線的聯動開發。

寧波舟山港和上海港，兩個世界大港的這一“握手”意義深遠，是長三角一體化發展上升為國家戰略后，上海與浙江積極深化一體化發展，從陸地接軌到海上接軌的一次全新跨越。浙江省海港集團、寧波舟山港集團有關負責人表示，加快小洋山北側的綜合開發，對共同打造世界一流強港，提升我國國際港航競爭能力和世界航運體系地位，探索跨省區域合作新機制，構建長三角全面開放新高地具有里程碑式的意義。