11月20日，由中國港口協會、交通運輸部天津水運工程科學研究院主辦，中國港口協會安全與環境專業委員會、《港口科技》雜志社等單位承辦的“2019綠色港口發展大會暨中國港口協會安全與環境專業委員會年會”在陜西省西安市隆重召開。今年會議的主題為“踐行平安綠色理念，建設世界一流強港”。
出席此次會議的嘉賓有：中國港口協會陳英明常務副會長，交通運輸部天津水運工程科學研究院張華勤院長，交通運輸部天津水運工程科學研究院趙洪波副院長，交通運輸部水運局港口處蔡濤調研員，生態環境部環境工程評估中心劉殊主任，神華黃驊港務有限責任公司黨委書記、董事長劉林先生，遼寧港口集團有限公司徐頌副總經理，河北港口集團有限公司田云山副總經理，福建省港航建設發展有限公司黃仲生副總經理，廈門港務控股集團有限公司黃子榕總工程師等。
來自各級政府部門、港航企業、科研單位、技術設備供應商等綠色環保、節能低碳領域的嘉賓、專家、學者以及相關媒體記者共計450余人。大會上午由中國港口協會秘書長丁莉主持，下午由天津水運科學研究院安全節能與應急保障技術研究中心副主任蔣文新主持，交通運輸部天津水運工程科學研究院院長張華勤致辭。
中國港口協會秘書長丁莉主持開幕式
交通運輸部天津水運工程科學研究院院長 張華勤
張華勤院長在致辭中指出：《交通強國建設綱要》和《關于建設世界一流強港的指導意見》的相繼印發，引領我們在新的起點，看到更加美好的未來。安全發展綠色發展是時代發展的趨勢和必然要求。交通運輸安全綠色發展，必須從根本上由追求速度規模向注重質量效益轉變，由依靠傳統要素驅動向注重創新驅動轉變。希望今后在交通強國建設的號角中，行業能夠凝心聚力，把握時代機遇，共同推進平安港口、綠色港口的建設與發展。
政策解讀及安環委年度工作報告
交通運輸部水運局港口處調研員 蔡濤
當前，中國港口已在總體規模、作業效率、科技創新等方面處于世界前列，但與經濟社會發展要求和人民群眾新期待相比，與世界先進港口相比仍存在不足。為貫徹落實《交通強國建設綱要》，加快建設世界一流港口，提出六大任務、三大措施。
六大任務：著力提升港口綜合服務能力、加快綠色港口建設、加快智慧港口建設、加快推進開放融合發展、加快平安港口建設、推進港口治理體系現代化。
三大措施：加強組織領導、加強政策支持、營造良好環境。
生態環境部環境工程評估中心交通評估部副主任，副研究員 劉殊
排污許可制是固定源環境管理的核心制度。2019年底正式發布《排污許可證申請與核發技術規范 碼頭》，規定了排污許可證申請與核發的基本情況填報要求、許可排放限值確定和合規判定的方法等環境管理要求。
匯報針對許可排放濃度、實際排放量核算公式、排污系數確定過程、系數取值分檔原則、排污系數取值等重點內容展開解讀，并簡要列出申報需注意的問題。
交通運輸部天津水運科學研究院 周斌
中國港口協會安全與環境專業委員會年度工作報告就2018-2019年度專業委員會開展的相關工作和2020年的工作設想兩方面向與會代表做匯報。
安環委在各界的關心、支持下完成《港口安全生產風險辨識管控指南》發布實施、2018年中國港口協會安全與環境專委會年會等8項主要工作。新的一年，安全與環境專業委員會將積極響應交通強國和一流強港建設要求，在中國港口協會的指導下，緊密圍繞港口安全生產、環境保護和節能減排工作，推動綠色港口建設、促進港口平安發展。
技術交流精彩觀點
神華黃驊港務有限責任公司黨委書記、董事長 劉林
黃驊港是國家西煤東運第二大通道的出海口。近年來，面對煤港環保問題突出和人工成本高、自動化水平低的問題，公司開始探索綠色智慧的高質量發展路線。
一是針對煤港粉塵問題，堅持源頭治理思路，建立全流程的粉塵治理方案；二是針對含煤污水處理問題，堅持可持續發展思路，打造煤港小生態；三是注重科技引領，推進環保智慧化管控；四是注重提質增效，大力推進智能化港口建設。
港口發展要充分激發企業環保工作的的內生動力；要堅持踐行綠色發展理念；要依靠自主創新解決環保難題；要確保各項環保措施落實到位。
天津水運科學研究院安全節能與應急保障技術研究中心副主任，副研究員 蔣文新
《港口安全生產風險辨識管控指南》落實國家提出的構建風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制，明確了港口安全風險辨識程序、評估方法和管控要求。
風險辨識：風險辨識程序、確定風險辨識范圍、劃分作業單元、確定風險事件、分析致險因素、填寫風險辨識管控信息表。
風險評估：風險等級評估、整體風險評估。
風險管控：管控責任、管控制度、管控措施。
陜重汽銷售公司牽引車項目組經理 強鴿鵬
陜汽港口車產品針對港口運輸細分工況和港口運輸客戶需求，聯合集團內優勢資源，打造最佳運載工具，以最優產品提升客戶價值。
集團基于客戶需求，全面突破和創新，形成經濟、舒適、高效、安全四大港口運輸產品優勢。主要產品有：國六港口車產品、新能源港牽車、港內無人駕駛、陜汽TCO托管服務等。
中國港口協會港口研究中心主任助理 王偉
以48家沿海、內河港口企業調研為基礎，從電價標準、實際電價、岸電服務費、運營主體、使用情況等方面分析我國港口岸電市場總體情況。
優惠政策：免收港口岸電運營商用電需量（容量）電費；免收基本電費，不執行峰谷分時電價等。推廣使用的難點：船方使用的積極性不高（高壓）、岸電的綜合成本不具備優勢、岸電相關標準不健全等。
相關建議：深化對港口建設岸電的支持政策；深化對船舶使用岸電的政策；明確供售電機制；技術和風險保障的配套措施。
遼寧省交通運輸事務服務中心副處長，高級工程師 劉大勇
港口危險貨物應急管理任務重、壓力大。港口危險貨物應急管理工作必須結合當前港口危險貨物領域安全生產工作實際，提出具有針對性和可操作性的應急管理操作方法。遼寧省交通運輸事務服務中心在搭建港口危險貨物安全生產事故應急管理體系的實踐中，從制度體系、預案體系、實戰能力、應急資源、日常監督等五個方面落實工作。
港口企業在日常管理工作中，還應注意：提高應急預案的有效性；緊抓應急培訓、演練，注重實效；面對公安消防體制改革，適時調整應急管理工作。
浙江省海港投資運營集團、寧波舟山港集團生產安全部副主任，高級工程師，國家注冊安全工程師 張憶文
危險貨物裝卸量、儲存量的快速增長及由此帶來的不安全因素使得寧波舟山港加強危險貨物安全管理、構建海港危險貨物安全管控平臺成為必然。平臺項目主要成果：化工區生產全方位監管、立體化預警機制、智能化巡檢、危險貨物集裝箱管理規則引擎、程序化應急指揮、協同管理系統、VR仿真培訓。
寧波舟山港集團將進一步深入挖掘港口安全管控需求，實現全公司共享安全管控平臺建設成果，保障港口安全生產形勢持續向好。
張家港港務集團有限公司技術信息化部部長 張杰
張家港港務集團針對港口現狀與問題，開始綠色港口主題性項目的探索與實踐。項目提出大氣、水、能源的三個方面控制和低碳基礎設施建設、低碳裝卸運輸裝備與工藝應用、港口智能系統信息技術應用、環境保護的四個領域措施。項目部分成果有：煤炭篩分工藝改造、料斗多級自動噴霧抑塵系統、港口要素管理系統。今后，張家港港務集團將在清潔能源、粉塵智能控制、散貨碼頭自動化建設等方面推進下一步工作。
天津港（集團）有限公司科技節能經理,教授級高級工程師 王得蓉
演講主題為“站在新起點 高質量建設綠色港口”。匯報主要介紹以天津五洲國際自動化集裝箱碼頭項目和天津港煤碼頭堆場智能化改造為例的集裝箱碼頭自動化技術和干散貨碼頭自動化技術；完善綠色智慧港口基礎設施、集裝箱碼頭綠色智慧工藝改造、干散貨碼頭綠色智慧工藝改造、核心技術成果等集團綠色智慧化實施內容；綠色智慧化港口考核指標；綠色智慧化港口建設保障。
交通運輸部天津水運工程科學研究院環境科技研究中心節能與應對氣候變化研究室主任，副研究員 杜偉
當前，我國綠色港口建設已在岸電建設、天然氣應用、港口污水處理、港口大氣污染物治理、港口生態環境保護等多個領域取得顯著成效。
今后，世界一流綠色港口建設重點任務包括優化能源結構，實現自有設備“零油耗”；完善處置能力，保障典型污染“零排放”；強化風險控制，確保環境事故“零發生”；推進綠建改造，引領港口建筑“近零能耗”；提升生態景觀，打造工業旅游目的港；依托信息技術，實現能源環境智慧管理；完善制度體系，形成綠色發展企業文化。
交通運輸部天津水運工程科學研究院安全節能與應急保障技術研究中心科研部副部長，高級工程師 李巖
為全面貫徹、落實國家相關精神文件，加強企業安全監督管理，保障企業員工合法權益，天津市著力推進安責險工作，建立健全安全生產責任保險制度。匯報介紹了天津市安全生產責任保險實施情況、事故預防服務開展情況以及安責險信息系統運行情況。
其中，安責險信息系統是集保險服務與事故預防服務為一體的綜合信息化系統，涉及五類用戶群體，三大核心流程，實現線上保險投保、保險理賠、保險期內事故預防服務等功能。
中國港口協會常務副會長 陳英明
陳英明會長做總結講話。他指出，當前綠色港口建設還存在的主要問題有：防風抑塵措施判斷依據不足；船舶污染物回收處置難度大；港口企業“費改稅”負擔加重；岸電實際使用效果不佳；清潔能源基礎設施建設存在障礙。為貫徹落實《關于建設世界一流港口的指導意見》，行業未來發展應重點關注以下9個方面：港口功能的轉型升級；全方位打造綠色港口；多措并舉構建平安港口；利用新技術建設智慧港口；持續優化港口口岸營商環境；科學合理地配置港口資源要素；完善法律、指標體系和標準建設；加強同一帶一路國際港口合作；加強新聞輿論的宣傳和引導。
2020年，中國港口協會將以服務國家戰略，全面推動港口行業高質量發展和建設世界一流港口為己任，為把中國港口協會建設成為一流的服務型、智庫型行業協會而努力奮斗。
