廈門遠海碼頭

致力綠色港口建設

廈門遠海碼頭主要投資、建設、經營廈門海滄港區13#散雜貨泊位及14#-17#四個集裝箱專用泊位，岸線總長1806米，陸域縱深810米，占地面積132.67萬㎡，年設計集裝箱吞吐260萬標箱、散雜貨370萬噸。目前共有13條外貿集裝箱班輪航線掛靠。以“服務區域經濟發展，提升客戶合作體驗，引領綠色碼頭建設，回報股東員工社會”作為企業使命，以“4C——Companion、Concord、Combination、Competitive”作為企業核心價值，始終將綠色發展理念融入企業運營管理體系當中。

廈門遠海自動化碼頭的智能裝卸控制系統，是以我國港口實際出發，由公司、上海振華重工、華東電子三家企業共同自主研發完成。它的落成，使我國首個擁有自主知識產權的全自動化集裝箱碼頭由藍圖變為現實，樹立了全球全自動化碼頭智能裝卸控制系統的升級換代標準，更是發揮我國港口機械裝備制造業優勢，打造自動化設備及系統世界品牌，提升我國集裝箱碼頭和裝備制造業的世界競爭力。

引領智慧港口發展

7月26日，在中遠海運集團5G戰略部署指導下，廈門遠海碼頭與廈門移動簽署了戰略合作協議，成功實現了全國首個港區5G信號的全覆蓋，開啟了5G賦能智慧港口建設的新篇章。

面對5G技術浪潮的到來，廈門遠海碼頭積極探索利用5G技術，打造了新一代港區的5G虛擬園區專網，以5G架起了港區最后一公里的“空中光纖”。同時，借助于5G的高帶寬、低時延特性，成功實現了基于5G網絡的AGV無線通訊控制、5G+智能理貨，司機行為管理等5G應用，解決在生產一線作業中的痛點問題，提升生產效能。據中遠海運港口董事總經理張達宇介紹，未來，廈門遠海碼頭也將借助于5G、區塊鏈、大數據、云計算等新一代的信息技術與港口生產的充分融合，使智慧港口的每一個環節得到革命性的升華。將廈門遠海碼頭打造成為“5G+港口”的智慧港口模范。

整車進口場站 服務區域經濟發展

依托廈門港優越的口岸政策，進一步提升自貿區服務功能，2017年廈門遠海碼頭啟動汽車整車進口口岸項目。該場站具備口岸保稅功能，車商進口車輛經過一線報關后可進入場站的保稅庫區。車輛監管期間可進行汽車商業展示，車商可根據市場反應和終端銷售情況對保稅車輛進行后續申報放行，靈活資金調配，有效緩解客戶成本及通關壓力。

廈門遠海碼頭承載著各方的信賴和倚重，將繼續堅持開放通融、互利合作，堅持創新引領、互利共贏的經營理念，深入貫徹新發展理念，以高質量發展為主題，以交通強國建設為統領，著力促進綠色、智慧、安全發展，著力推進海路聯動，著力把港口建設好、管理好、發展好，強化港口的綜合樞紐作用，以“港通世界、共贏未來”的姿態，整體提升港口高質量發展水平，建設安全便捷、智慧綠色、經濟高效、支撐有力、世界先進的世界一流港口。

中遠海運港口董事總經理 張達宇

編織全球航運網絡 構建全球物流通道

在本次活動中，媒體調研團除了探訪中國第一座自動化碼頭“中遠海運廈門遠海碼頭”，還登上正在碼頭掛靠作業的2萬標準箱的集裝箱船舶、海上“巨無霸”——中遠海運寶瓶座輪。

中遠海運寶瓶座輪由中遠海運旗下中遠海運集運運營。中遠海運集運擁有自營集裝箱船隊397艘，運力223萬標準箱。中遠海運集運與中遠海運集團旗下東方海外集裝箱船隊合計擁有自營船舶500艘，運力295.7萬標準箱，集裝箱船隊整體規模世界排名第三。由中遠海運集運與法國達飛、長榮海運、東方海外共同組建的“海洋聯盟”是全球最大的集裝箱班輪運輸聯盟之一。

中遠海運寶瓶座輪是由南通中遠海運川崎建造的中國制造的2萬箱級集裝箱船，是“中國制造”+“中國運營”的完美結合。該船長400米，型寬58.6米，型深30.7米，最大載重量達19.7萬噸，是目前世界上尺度最長的船舶之一，也是中遠海運投入運營的最后一艘星座系列2萬箱級集裝箱船。

該船在設計中充分體現了中遠海運“綠色航運、智慧航運”的發展理念，其搭載的智能船舶能效系統，使該船具有油耗低、裝箱量大、智能化程度高、適港性強等優勢，船舶裝載量、營運快速性和安全性能指標均屬世界先進，能耗水平遠低于市場上同級別集裝箱船，能效指數低于基準值50%左右，滿足十年之后的國際排放標準。船上還預留有使用LNG燃料的裝置系統，以滿足特定航線大容量LNG燃料艙未來的改裝需要。

目前，該船運營在中遠海運集運的精品航線亞歐航線AEU1上，沿途掛靠上海、寧波、廈門、鹽田、新加坡、費力克斯托、澤布呂赫、格但斯、威廉港、鹿特丹、比雷埃夫斯、香港等重要港口，全程24000海里。在此次掛靠廈門前，中遠海運寶瓶座輪已經在這條“一帶一路”的重要航線上安全高效地運行了兩個多航次。

作為一家海上集裝箱運輸企業，中遠海運集運全球運營的集裝箱全程運輸服務為“21世紀海上絲綢之路”提供了保障。同時，該公司不斷加強和鐵路、碼頭的合作，大力推進海鐵聯運，形成了一條連通亞歐，輻射全球的經濟貿易紐帶。