合肥港，位于合肥市區東南處，南淝河之畔，一派繁忙的景象。伴隨大型門吊來回穿梭，一個個集裝箱被整齊碼放到停靠在碼頭泊位的貨輪上。與此同時，位于合肥西郊的引江濟淮工程施工現場，一片熱火朝天的施工景象……

如今，通過合肥港碼頭，千噸級貨輪可暢行無阻，通長江、抵大海，通達全球。未來，引江濟淮工程建成后，合肥往北能夠通過高等級航道連通淮河，往南能夠通過高等級航道連通長江。合肥將成為貫通南北、溝通東西的重要樞紐性港口城市，江淮航運中心這個夢想正在一步步變為現實。

實現“零突破”的集裝箱港口

談起合肥水上交通運輸的歷史，可追溯至司馬遷的《史記·貨殖列傳》，這也是合肥的地名第一次出現。該文記載：“而合肥受南北潮，皮革、鮑、木輸會也。”這句話的意思是，合肥占據了南北水運交匯地有利條件，逐漸成為四方貨物交易的重要集散地，以商業貿易繁榮著稱全國。

近年來，合肥一直著力推動水運發展與航道建設，加大建設和管理力度，努力“編織”高等級航道網，推進全國性綜合交通樞紐和江淮航運中心建設。截至2018年底，合肥市航道總里程706公里，其中通航里程472公里，四級以上高等級航道里程從無到有取得重大突破，達到176公里，環巢湖高等級航道網初具規模，全面提升了水運對經濟發展的服務保障能力。

水路運輸離不開港口，而合肥的港口從無到有，從天然港口到集裝箱運輸，一步一個腳印。2010年12月30日，合肥港綜合碼頭建成并投入運營，合肥集裝箱水運實現“零的突破”，開創了合肥港口新紀元。

開港首年，合肥港綜合碼頭集裝箱年吞吐量就突破5萬標箱，刷新了我國內河港口史上，集裝箱開港首年吞吐量紀錄。不到6年就累計突破100萬標箱，現在合肥港綜合碼頭正在以年均近30%的增長速度，持續“加速跑”。

截至2018年底，合肥港共有碼頭69座、泊位125個（其中千噸級泊位61個），年綜合通過能力5500萬噸、60萬標箱。

今年1-11月，合肥港累計完成件雜貨吞吐量110.4萬噸，預計全年能完成120萬噸；集裝箱吞吐量33.6萬TEU，同比增長20%，預計全年完成集裝箱吞吐量超35萬標箱。

水運通江達海，貨運連綿不絕，合肥港將不靠海、不臨江的合肥與世界緊密相連，通過長江沿線港口及上海港口中轉，航線基本覆蓋全球所有海港的基本港，貨物可達國內沿海及世界各主要港口。目前，合肥港是全國28個內河主要港口之一、國家二類開放口岸、皖中最大水路貨運集散地，成為集裝卸、堆存、倉儲和中轉等多功能的綜合性港口。

合肥——蕪湖“港航巴士”

“引江濟淮”助力合肥水運發展

談到合肥水運發展，2016年12月29日，引江濟淮工程建設動員大會在肥西縣派河口泵站樞紐建設工地舉行，引江濟淮工程正式破土動工。這注定是載入史冊的一天。

引江濟淮工程既是全國172項重大水利工程中的標志性項目之一，也是安徽省委、省政府確定的基礎設施建設“一號工程”。該工程初步設計總投資為949.15億元，建設時間預計為60個月。

秋冬晴好天氣正是水利工程建設的黃金時期。近日，合肥西郊，引江濟淮工程建設施工現場，各個標段正緊鑼密鼓，全力推進工程建設。

合肥作為引江濟淮工程的主戰場，工程涉及全市8個縣（市）區、開發區，26個鄉鎮、社區。到2020年，引江濟淮工程需在我市完成永久征地約5萬畝，臨時用地約10萬畝，搬遷人口6萬余人，拆遷房屋總面積約220萬平方米，占整個工程的比例分別達到57%、65%、83%、80%。

引江濟淮工程建成后，將溝通長江、淮河兩大流域，穿越皖江城市帶、合肥都市圈和中原經濟區三大區域，結束安徽長江、淮河兩大水系水運分割的歷史。同時，它還將打破我省甚至全國現有的航道網格局，實現沙潁河、淮河、江淮運河、合裕線、長江、蕪申運河的縱向溝通，形成一條由高等級航道組成的南北縱向水運主通道，成為平行于京杭大運河的我國第二條南北向水運大通道。

這項工程對合肥建設江淮航運中心、構建全國性交通樞紐意義重大。首先它可以縮短航程，連南接北，加上正在積極開展兆西河通江一級航道建設前期工作，若建成可實現3000-5000噸級江海輪直達合肥港，實現河海直達運輸，開辟合肥港-上海的集裝箱直達班輪，使合肥直達長三角核心地區，促進合肥都市圈外向型經濟、汽車產業和旅游產業快速發展及合肥交通運輸結構調整。

引江濟淮工程的江淮溝通段建設，打通合肥港北上通道，使合肥港處于江淮南北大通道的重要節點上，從而奠定合肥江淮樞紐港的地位，使得合肥成為貫通南北、溝通東西的重要樞紐性港口城市。引江濟淮工程為把合肥港打造成江淮航運中心奠定了堅實的基礎。

從木船到集裝箱船，從7級航道到2級“黃金水道”，從自然航道到實施江淮運河工程建設江淮航運中心……通江達海，實現江淮溝通后，合肥作為長江、淮河之間的最重要物流集散地和樞紐性港口城市，必將成就其“航運中心”地位。

大事件鏈接

1. 2008年，合肥港綜合碼頭一期工程開工。

2. 2010年12月30日，合肥港綜合碼頭開港暨集裝箱班輪首航慶典儀式舉行。

3. 2011年11月通過合肥海關驗收，并獲準開展外貿集裝箱業務。

4. 2011年12月21日，合肥港外貿集裝箱班輪首航儀式在合肥港國際集裝箱碼頭舉行。

5. 2014年10月，合肥港獲安徽省政府批準設立“二類水運口岸”，成為省內第一個長江之外的內河開放口岸。

6. 2015年3月25日，經國務院批準，國家發展和改革委員會印發《引江濟淮工程項目建議書批復意見》。

7. 2015年12月26日，引江濟淮試驗工程開工建設。

8. 2016年12月13日，經國務院批準，國家發展和改革委員會印發《引江濟淮工程可行性研究報告批復意見》。

9. 2016年12月27日，合肥港國際集裝箱碼頭二類水運口岸建設通過驗收并對外開放。

10. 2016年12月29日，引江濟淮工程建設動員大會在肥西縣派河口泵站樞紐建設工地舉行，引江濟淮工程正式破土動工。

11.2017年6月，海關(國檢)和海事單位正式進駐合肥港聯檢大樓辦公，為腹地外貿企業提供“一站式”通關服務。

12. 2017年8月30日，合肥市引江濟淮投資有限公司完成工商登記注冊，正式運營。

13. 2017年9月28日，水利部、交通運輸部聯合印發《關于引江濟淮工程安徽段初步設計報告的批復》，標志著引江濟淮工程進入全面開工建設階段。

14. 2018年10月，合肥港被安徽省發改委等單位聯合認定為省級示范物流園區。

15. 2019年10月28日，世界上跨度最大的引江濟淮工程淠河總干渠鋼渡槽安裝工程正式啟動。