在“踐行一帶一路倡議、打贏藍天保衛戰”的國家戰略背景下，中遠海運集團與中國鐵路總公司攜手深化戰略合作。

日前，在中遠海運集運供應鏈發展部、箱管中心的大力支持下，上海中遠海運集裝箱運輸有限公司（以下簡稱“上海集運”）在全系統內率先成功試點了鐵路箱“下水”聯運項目。

“長江中上游—上海—海外”的鐵海聯運路徑的開通實現了鐵海聯運對接海上絲綢之路，進一步拓寬了華東區域的物流通道。

鐵路箱“下水”并不是難點，如何讓鐵路箱回歸才是重點。今年9月上旬，上海集運第一批“先鐵后水”模式試點箱從無錫站申請提取鐵路空箱，裝貨后從無錫站發車至上海港，登上海船抵林查班港，12月初，上海集運又嘗試“先水后鐵”模式，從鐵路楊浦站提取鐵路空箱裝貨后配中遠海運的日本線運抵神戶港。在中遠海運集運日本公司、泛亞航運的協同下，積極組織回程貨源回運，第一批鐵路箱在林查班港拆箱后回運上海后全部送還楊浦站，第二批成功裝上進口貨經海運中轉后發往成都站，在成都站拆箱后返還。

至此，中遠海運集運在華東區域成功實現了鐵路箱內外貿貨物“一箱到底”的全程多式聯運物流新模式，完成了整個業務流的閉環。