進入12月份，受安全生產事故頻發影響，煤炭主產區集中開展安全整治，安檢趨嚴，“三西”煤礦減產停產較多，煤炭生產和貨源供應受限；此外，大雪等惡劣氣候影響發煤礦站短途倒運，產地裝車和外運減少。

下游方面，臨近年底，為完成全年任務指標，國內工業企業開足馬力，生產和銷售進入最后沖刺階段，拉動工業用電負荷提高；而冷空氣降臨，取暖負荷增加，促使電廠耗煤數量出現大幅增加。臨近兩節，部分存煤少、場地小的電廠增加拉運數量，以爭取在春節到來之前將庫存打到最高，促使煤炭交易出現活躍氣氛。

受枯水期到來，長江中下游水位持續走低，造成水電發力減弱，華中、華東地區火電壓力驟然加大，煤炭消耗增加；連日來，沿海六大電廠日耗穩定在77萬噸左右，部分中小電廠拉運積極性提高。進口煤方面，受不能異地通關及政策風險加大等因素影響，12月份進口煤數量出現銳減。預計12月份，我國進口煤數量有望被“腰斬”，預計進口量在1000-1500萬噸之間，對國內煤炭市場起到很大的拉動作用；華東、華南地區耗煤企業除了積極消耗自身庫存以外，還相應增加國內煤炭的采購數量。

由于環渤海港口煤炭調入低于裝船數量，港口庫存下降過快，秦港存煤降至506萬噸，發煤戶手中的可銷售貨源有限，貿易商繼續挺價，部分低硫優質煤種在指數上小幅上浮2-3元/進行報價。盡管臨近年底，進口煤解禁在即，電廠必然會增加低價進口煤采購數量，遏制國內煤價上漲；但利好消息依然存在，畢竟目前正值一年中最冷時節，煤炭需求強勁，電廠日耗高位，疊加環渤海港口優質低硫煤出現短缺，預計港口市場煤價格能持續上漲至本月底。進入一月上旬，受進口煤進港接卸、補充資源影響，部分電廠轉拉進口煤，國內煤價將出現穩中小幅下調走勢；但受發運成本和需求旺季影響，煤價不會大跌。