在中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)總體增速放緩趨勢(shì)下，東海航運(yùn)保險(xiǎn)面臨業(yè)務(wù)范圍過(guò)窄、注冊(cè)資本過(guò)低等問題，無(wú)法為社會(huì)提供全面的航運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)，寧波國(guó)家保險(xiǎn)創(chuàng)新綜合試驗(yàn)區(qū)的紅利亦不能充分享受。

航保專業(yè)化暫告一段落

根據(jù)寧波產(chǎn)權(quán)交易中心公告，近日，中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司（人保財(cái)險(xiǎn)）公開掛牌轉(zhuǎn)讓東海航運(yùn)保險(xiǎn)股份有限公司（東海航運(yùn)保險(xiǎn)）4億股股份（占東海航運(yùn)保險(xiǎn)總股本的40%），掛牌時(shí)間為2019年12月11日至2020年1月8日，轉(zhuǎn)讓底價(jià)59480萬(wàn)元（如報(bào)名需繳納保證金17844萬(wàn)元）。

東海航運(yùn)保險(xiǎn)為中國(guó)首家航運(yùn)專業(yè)保險(xiǎn)公司，成立于2015年9月，于同年10月開業(yè)。東海航運(yùn)保險(xiǎn)公開信息披露顯示，東海航運(yùn)保險(xiǎn)注冊(cè)資本為10億元，法定代表人為王和，經(jīng)營(yíng)范圍包括：船舶保險(xiǎn)、船舶建造保險(xiǎn)、航運(yùn)貨物保險(xiǎn)、航運(yùn)責(zé)任保險(xiǎn)；上述業(yè)務(wù)的再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)；國(guó)家法律、法規(guī)允許的保險(xiǎn)資金運(yùn)用業(yè)務(wù)；經(jīng)中國(guó)保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)的其他業(yè)務(wù)。

東海航運(yùn)保險(xiǎn)為全資國(guó)有企業(yè)，其發(fā)起人及股東持股情況為：人保財(cái)險(xiǎn)，持股比例40%；寧波舟山港集團(tuán)，持股比例20%；上港集團(tuán)，持股比例20%；寧波開發(fā)投資集團(tuán)，持股比例20%。

東海航運(yùn)保險(xiǎn)成立之初表示將專注航運(yùn)，致力于強(qiáng)化航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品的開發(fā)，借鑒和吸收國(guó)內(nèi)外同行的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，在傳統(tǒng)船舶、貨運(yùn)保險(xiǎn)基礎(chǔ)上，研發(fā)更加豐富的航運(yùn)、物流及其他高附加值的航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品，發(fā)展一體化集成化的物流、供應(yīng)鏈保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。人保財(cái)險(xiǎn)原副總裁兼東海航運(yùn)保險(xiǎn)董事長(zhǎng)王和表示，投資東海航運(yùn)保險(xiǎn)，是人保財(cái)險(xiǎn)開展專業(yè)化經(jīng)營(yíng)的全新積極嘗試，將為人保財(cái)險(xiǎn)乃至整個(gè)行業(yè)的專業(yè)化發(fā)展探索一條新路。如今，人保財(cái)險(xiǎn)公開出清東海航運(yùn)保險(xiǎn)的40%股權(quán)，或許反映出人保財(cái)險(xiǎn)欲通過(guò)東海航運(yùn)保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)專業(yè)化道路暫告一段落。

難為無(wú)米之炊

東海航運(yùn)保險(xiǎn)成立之初的愿景是立足航運(yùn)業(yè)繁榮的長(zhǎng)三角地區(qū)，主動(dòng)參與寧波保險(xiǎn)創(chuàng)新綜合示范區(qū)建設(shè)和國(guó)際航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，力爭(zhēng)通過(guò)5～10年努力，初步建成覆蓋全國(guó)主要港口城市的航運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造在國(guó)內(nèi)外有一定知名度和影響力的專業(yè)航運(yùn)保險(xiǎn)公司。

迄今為止，東海航運(yùn)保險(xiǎn)確實(shí)在青島、大連等地有“開花”。但是，近幾年來(lái)由于航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)處于不溫不火的狀態(tài)，東海航運(yùn)保險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)情況自然也就不盡如人意。根據(jù)普華永道中天會(huì)計(jì)事務(wù)所審計(jì)數(shù)據(jù)，2018年，東海航運(yùn)保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入10243.26萬(wàn)元，但是利潤(rùn)總額為-3228.11萬(wàn)元，資產(chǎn)總額為148651.08萬(wàn)元，負(fù)債總額為58731.57萬(wàn)元；2019年截至10月31日，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入11985.35萬(wàn)元，利潤(rùn)總額為-6044.50萬(wàn)元，資產(chǎn)總額為155745.98萬(wàn)元，負(fù)債總額為69500.89萬(wàn)元。

相比之下，于2017年2月開業(yè)的中遠(yuǎn)海運(yùn)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)自保有限公司（中遠(yuǎn)海自保）經(jīng)營(yíng)情況較為穩(wěn)定。2017年實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入2億元，利潤(rùn)總額6234萬(wàn)元的良好開局。2018年完成保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入4.32億元，利潤(rùn)總額1.23億元，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)翻倍、利潤(rùn)翻倍的良好經(jīng)營(yíng)結(jié)果。中遠(yuǎn)海自保保險(xiǎn)業(yè)務(wù)包括：財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、信用保險(xiǎn)和保證保險(xiǎn)；短期健康保險(xiǎn)和意外傷害保險(xiǎn)；上述業(yè)務(wù)的再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)；國(guó)家法律、法規(guī)允許的保險(xiǎn)資金運(yùn)用業(yè)務(wù)；經(jīng)中國(guó)保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)的其他業(yè)務(wù)。

中遠(yuǎn)海自?？偨?jīng)理鄭曉哲曾在接受《航運(yùn)交易公報(bào)》記者專訪時(shí)表示，中遠(yuǎn)海自保的愿景是成為全球航運(yùn)物流保險(xiǎn)的深耕者和中國(guó)自保行業(yè)的翹楚，目前中遠(yuǎn)海自保已承保中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)所擁有的800多艘船舶。未來(lái)在經(jīng)營(yíng)好現(xiàn)有船舶險(xiǎn)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，將積極拓展航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游業(yè)務(wù)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)境外資產(chǎn)和員工的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，創(chuàng)新開發(fā)更多的保險(xiǎn)產(chǎn)品，發(fā)揮中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)風(fēng)險(xiǎn)管理工具、保險(xiǎn)管理平臺(tái)、風(fēng)險(xiǎn)成本控制中心的職責(zé)，為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)更高質(zhì)量參與“一帶一路”建設(shè)保駕護(hù)航，助力中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)發(fā)展中國(guó)海運(yùn)事業(yè)，共筑海洋強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想。

相對(duì)于東海航運(yùn)保險(xiǎn)，中遠(yuǎn)海自保的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在承保了其母公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的800多艘船舶，而且其業(yè)務(wù)呈現(xiàn)多元化，除船舶保險(xiǎn)外，還包括企業(yè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和意外傷害保險(xiǎn)。

亟需產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新

根據(jù)東海航運(yùn)保險(xiǎn)官網(wǎng)報(bào)道，1月13日，寧波市副市長(zhǎng)李關(guān)定、市政府副秘書長(zhǎng)顏偉國(guó)、寧波銀保監(jiān)局局長(zhǎng)蔡興旭等在對(duì)東海航運(yùn)保險(xiǎn)進(jìn)行調(diào)研時(shí)，東海航運(yùn)保險(xiǎn)執(zhí)行董事總經(jīng)理方翔表示，東海航運(yùn)保險(xiǎn)自2015年開業(yè)以來(lái)，保費(fèi)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)體系逐步完善，沿海布局基本完成，創(chuàng)新能力不斷提高，風(fēng)控體系安全有效。但是，在中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)總體增速放緩趨勢(shì)下，東海航運(yùn)保險(xiǎn)也面臨著業(yè)務(wù)范圍過(guò)窄、注冊(cè)資本過(guò)低等問題，無(wú)法為社會(huì)提供全面的航運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)，寧波國(guó)家保險(xiǎn)創(chuàng)新綜合試驗(yàn)區(qū)的紅利亦不能充分享受。

李關(guān)定表示希望東海航運(yùn)保險(xiǎn)在股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整完成后，積極開展擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍、增加注冊(cè)資本等工作，并圍繞航運(yùn)和金融保險(xiǎn)進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，爭(zhēng)取做大做強(qiáng)，為“一帶一路”建設(shè)和寧波國(guó)家保險(xiǎn)創(chuàng)新綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

時(shí)下較熱門的區(qū)塊鏈技術(shù)或許將成為東海航運(yùn)保險(xiǎn)的突破點(diǎn)。王和近期曾公開表示，保險(xiǎn)與區(qū)塊鏈具有基因性聯(lián)系，因?yàn)閮烧呔P(guān)注處理和管理社會(huì)化的個(gè)體與集體的關(guān)系和利益。因此，保險(xiǎn)是區(qū)塊鏈應(yīng)用的典型場(chǎng)景，區(qū)塊鏈?zhǔn)潜ｋU(xiǎn)創(chuàng)新的重要技術(shù)。