中國新型冠狀病毒的疫情已經在國內和國際層面引發了對公共交通和航空旅行的限制，削減了對石油的需求，自年初以來，石油的需求已損失了其價值的約五分之一。

這對2020年全球石油需求意味著什么？

考慮到病毒的影響，挪威能源咨詢公司雷斯塔德(Rystad Energy)大幅調整了其全球石油需求增長預測，預計到2020年全球石油需求將下降25%，至每天82萬桶。

在新型冠狀病毒爆發之前，我們在去年12月發布的增長預測為每天110萬桶。然而，新型冠狀病毒對需求增長的影響非常大，在最壞的情況下，該病毒將使需求年增長率降至65萬桶/日。

“我們目前的評估表明，新型冠狀病毒的影響將持續到整個2月和3月，然后在6月逐漸消退。因此，我們預計中國的旅行限制和假期延長將在第一季度顯著削弱需求，在第二季度部分削弱需求。預計需求將在4月和5月開始復蘇，” 雷斯塔德能源公司高級副總裁、石油市場主管Bjornar Tonhaugen表示。

季度性意味著什么？

我們現在認為，第一季度預計的全球石油需求增長將幾乎全部消失。雷斯塔德能源公司的估計顯示，需求將僅增長10萬桶/日，比之前預計的2020年第一季度的120萬桶/日的同比大幅下降。其中，90萬桶/日的增長下降歸因于中國的需求下降，而世界其他地區的需求則為20萬桶/日。總而言之，我們預計中國的需求在2020年第一季度下降30萬桶/日，而不是之前預計增加的60萬桶/日。這將是7年來第一次季度同比下降。

同樣，除中國外，全球其他地區的原油日需求量原本預計在第一季度增長60萬桶，但現在預計僅增長40萬桶。

從宏觀經濟角度來看，我們也看到短期石油需求增長的額外下行風險，因為我們繼續看到來自印度（需求增長的主要引擎之一）的經濟指標疲軟以及歐洲制造業PMI疲軟。普遍的GDP預測最近顯示，印度今年的GDP增長率僅為5%，比之前的預測低0.5個百分點。歐洲制造業PMI仍為46，遠低于50的拐點。

中國遭受打擊最大

中國的石油需求在2019年占全球總需求的13％，達到1,360萬桶/日。在新型冠狀病毒爆發之前，我們預計今年中國需求將增長40萬桶/日，其中航空燃料需求將同比增長10萬桶/日。　現在，我們已將對中國需求增長的預測下調至23萬桶/日，并預計對航空燃油需求的負面影響最大。雷斯塔德能源公司的數據顯示，1月份中國航空燃油需求下降了30％，并可能在2月和3月下降60％。

由于中國農歷新年期間通常會有數億人選擇公共交通出行，航空和長途大巴出行通常會出現季節性增加。然而這次恰逢中國出行限制，這意味著今年石油需求的這一部分消失。

冠狀病毒與SARS

諸如颶風、經濟危機和武裝沖突之類的特殊事件是可嚴重損害石油需求，此次新型冠狀病毒也不例外。SARS病毒大約在2003年的同一時間起源于中國，據信抵消了當年全球航空燃料需求的所有增長，當時的預測為20萬桶/日。

自2003年以來，中國的石油需求現已翻了一番多。中國占全球航空旅客的14％，占全球商品貿易13％左右，這就是為什么此次新型冠狀病毒類似SARS病毒的爆發，現在造成的影響會更大。此外，目前新型冠狀病毒造成的死亡人數已經超過了2003年的SARS，很有可能此次新型冠狀病毒的影響在先前被低估了。

與新型冠狀病毒爆發前的預期增長水平相比，中國和國際航空限制措施在2月和3月達到峰值時，可能會使全球航空燃料日需求量減少90萬桶。