小米公司正式向香港證券交易所提交招股說明書，吸引了公眾的關注。
小米通過縮短供應鏈，直接連接制造商和消費者，減少中間環節，為消費者提供高性價比的產品，贏得了大量的“米粉”。
然而，在上市的同時，卻有一個負面問題不得不引起注意。
5月22日，環保組織“公眾環境研究中心”和“綠色江南公眾環境關注中心”（簡稱“綠色江南”）發布報告稱，伴隨過去四年的急速擴張，小米公司的供應鏈多次出現污染問題。
自2014年起，環保組織每年都通過郵件致信小米，希望就其供應鏈污染問題進行溝通。面對環保組織的質疑和追問，小米公司除在2015年通過其官方微博回應過一次外，均選擇沉默。
環保組織認為，小米公司在其招股書中僅強調“我們不經營任何生產或組裝設施，僅營運部分關鍵倉庫及委聘第三方運輸產品”，并且招股書及其他公開發布的資料均未充分履行“管理供應鏈的環境及社會風險政策”的披露責任。
環保組織梳理出毅嘉電子（蘇州）有限公司、深超光電（深圳）有限公司、通達（廈門）科技有限公司、長盈精密、聞泰集團等多家“疑似小米供應商”，這些企業近年來均存在不同程度的環境違規行為。
進入21世紀，人們越來越關注可持續發展。
聯合國布倫特蘭委員會將可持續發展界定為“既滿足當代人的需要而又不損害后代人滿足需要的能力的發展模式”。
2005年聯合國峰會確立經濟、環境和社會的可持續發展為可持續發展的三大支柱，旨在以平衡的方式，實現經濟發展、社會發展和環境保護。 可持續供應鏈管理指的是在供應鏈管理的全過程中貫徹可持續發展的理念。
從上面的問題可以看出，小米在可持續供應鏈管理方面還并未引起重視。國內很多企業對供應鏈管理都不熟悉，更談不上對供應鏈進行可持續管理，但是在未來，可持續供應鏈管理一定會成為企業的必修課。
現代社會的競爭不再是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈的競爭。如果企業認為自己將大部分業務都外包出去，供應商以及供應商的供應商所引發的社會、環境等問題與自己無關，就大錯特錯了。
企業缺乏可持續供應鏈管理，會引發公眾對企業環境保護和社會責任的質疑，從而損害企業名譽和形象，最終影響企業的長遠發展。例如：
2009年蘋果因江蘇“毒工廠”事件備受抨擊。
2011年7月，美國勞工組織發布報告稱，蘋果、惠普和戴爾等全球知名科技公司在中國建立起“血汗工廠”網絡；為蘋果代工的富士康工廠忽視員工權益，導致員工近幾年多次發生跳樓自殺事件，在社會上產生了一定負面影響。
2012年，肯德基的“六合雞”事件，供應商六合集團提供的雞肉存在抽檢不合格問題。
2014年麥當勞、肯德基、必勝客等眾多洋快餐企業，因原材料供應商福喜過期肉事件而使得企業形象受到嚴重影響，銷售量大幅下降。
H&M曾被曝出其宣稱的有機棉衣物的樣品中，30%含有轉基因材料；另有一場發生在2010年的火災，至少21名工人死于孟加拉制衣工廠的火災中，這家工廠為H&M生產衣服；一名前H&M雇員控告H&M強迫員工加班而不提供任何補貼，并且還在持續使用雇傭童工的工廠提供的棉花等原材料。這些問題的持續曝光使得H&M形象嚴重受損。
除了品牌形象的受損造成消費者流失，隨著國家對環保的越來越重視，企業缺乏供應鏈可持續管理，可能會造成供應鏈中斷的風險，造成巨大的經濟損失。例如：
2017年的“舍弗勒斷供事件”，起因是其中華區CEO致信上海當地政府，稱其滾針原材料供應商上海界龍金屬拉絲有限公司由于環保方面的原因，自9月10日起被斷電停產，拆除相關生產設備，將導致49家汽車整車廠的200多個車型從9月19日開始陸續全面停產，供貨缺口期將可能造成中國汽車產量300多萬輛的減產，相當于三千億人民幣的產值損失。而早在之前，環保部門就已經把界龍列入重點監管名單并勒令其整改，但界龍并沒有執行到位。
早在2016年，環保組織綠色江南、綠行齊魯和公眾環境研究中心（IPE），就針對汽車供應鏈的環境污染展開調研，發現多家知名車企的輪胎、輪轂、發動機、傳動系統、鋼材、玻璃等零配件疑似供應商存在不同程度的環境違規。
福特、通用汽車、起亞、奇瑞等知名品牌仍在回避環境責任，將供應鏈生產給環境帶來的負荷撇給社區和公眾承擔。
如何推動可持續供應鏈管理？
主要還是在于供應鏈上的核心企業。核心企業在供應鏈中往往處于主導地位，在供應鏈中具有強大的話語權。核心企業能夠利用自己的渠道權力，影響供應商選擇環境合規程度更好的原料提供者。核心企業的大額訂單足以迫使供應商轉變自己的行為方式。
企業在選擇供應商的時候，除了產品質量和價格因素，還應該全面考察供應商的可持續發展能力。既包括產品本身，同時也要更強調規范管理、環境保護、員工健康安全和權益保障、道德規范和監管等各種要素，建立可持續供應商評價指標體系。并且在和供應商合作的同時，加強對供應商可持續管理實踐的監管。
核心企業應該和自己的供應商，以及供應商的供應商等一起來合作，把可持續發展的理念融入到整個供應鏈的管理中，創造可持續的供應鏈。這樣才能增強供應鏈的整體競爭能力，在未來的競爭中贏得更多消費者。
本文由“港口網www.99mizi.com”特約上海國際航運研究中心信息化研究室主任劉斌獨家提供
