在疫情的影響下，鋼市出現減產力度加大、庫存屢創新高、下游需求疲弱等現象，船板市場價格也隨之持續單邊下行。3月10日，10毫米船板均價為4204元/噸，比1月13日下跌了97元/噸；20毫米船板均價為4165元/噸，比1月13日下跌了83元/噸。

據“我的鋼鐵網”統計，3月9日，國內鋼材指數（Myspic）綜合指數報130.21，較上一交易日下跌0.25%。鋼鐵行業人士分析，當前，鋼市面臨的環境比較復雜。在宏觀面，國內疫情控制初見成效，社會生活秩序正在恢復，但國外疫情形勢趨于嚴峻，全球金融市場處于動蕩之中；在行業面，國內鋼材庫存創下歷史新高，去庫存壓力加大，但下游需求陸續恢復，鋼材市場交易漸入正軌。短期來看，鋼價易跌難漲格局不改。

“新基建”正成為國內經濟恢復的新焦點，也是最受鋼鐵行業關注的熱點。中共中央政治局常務委員會3月4日召開會議強調，要加大公共衛生服務，應急物資保障領域投入，加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。區別于傳統基建，“新基建”的發力方向是科技端的基礎設施建設，包括5G基站、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能和工業互聯網等七大領域。

近期，包括云南、河南、福建、四川、重慶、陜西、河北、江蘇、江西、北京等10個省市公布了重點項目投資計劃。這些地區重點項目總投資約為25.5萬億元，其中大量重點項目都可與“新基建”相對應。根據廣東省公布的投資項目清單，2020年重點建設項目中城際軌道交通和城市軌道交通總投資9069億元，占比為90%。

業界人士分析，“新基建”的市場增速已遠遠高于傳統基建，未來占總基建投資的比重將進一步提高。因此，絕對不可低估投資、產業與技術并行的“新基建”對未來經濟發展的拉動力。由于基建投資歷來是鋼材的重要消費點，“新基建”將對鋼鐵需求形成新的增長點，對未來幾年鋼市都將產生積極影響。但是，目前“新基建”規模偏小，或許難以對鋼需產生較大拉動作用。