中國復蘇支撐礦石運輸

本期，波羅的海綜合運價指數BDI上漲62點，漲幅1.44%，其中海岬型指數BCI上漲638點，漲幅165.20%，巴拿馬型指數上漲76點，漲幅6.34%。

海岬型市場利率正在提高，圖巴朗-青島活動增多，運費約為10.5美元/噸。西澳大利亞-青島航線活躍，運費已提高至5美元/噸以上。盡管有這些令人鼓舞的跡象，但對市場回升的持久性仍存在不確定性，全球約有1/3的人口處于新冠病毒引發的封鎖局勢之下。

巴拿馬型市場有一些積極跡象。澳大利亞市場變得更加活躍。大西洋出現了活動增加的跡象，航次租金高于上一輪。盡管受新冠病毒影響，市場相當緊張，但南美東岸也顯示出好轉跡象。

超靈便型市場不振，需求和貨運量越來越少，船東被迫接受較低的運費。亞洲市場遭受重創，一周內運費下跌3-4,000美元/天。受印度港口不可抗力影響，印度尼西亞貨量不足。

國際供需雙弱局面持續

雖然受疫情全球擴散影響，各國推出一系列封鎖措施，全球范圍內出現強制性大面積港口關閉港口可能性較小，但受上下游各種不確定因素影響，港口可能出現低效運轉的現象。

近日，巴西相關部門出于安全考慮，將暫停47座無法保證穩定性的礦壩運營，其中包括淡水河谷25個礦壩的運營，但分析人士表示，其中大部分礦壩在2019年均已停產，因此不會對產量造成較大影響。但當前巴西仍為雨季，存在豐沛的降水，加之需要應對疫情相關的檢查、評估和授權，對一二季度鐵礦石的發運會造成一定影響。

受到疫情影響，全球其他國家的鐵礦石需求減少，但隨著中國疫情的有力防控，國內產能基本復蘇，因此目前海外發往中國比例或有增加，鐵礦石港口庫存也在連降兩個月，最低于4月2日跌至11537萬噸后出現回升。

煤炭方面，隨著國際疫情的蔓延，全球煤炭企業接連發出減產停工通告，雖然澳大利亞和南非將煤炭行業列為“必要行業”，允許其在疫情期間維持生產，但出于對礦工、船員可能受感染的擔憂，煤炭的正常周轉還是受到影響，目前煤炭市場維持供需雙弱局面。