隨著新型冠狀病毒疫情的持續加強，對全球經濟增長的影響不斷顯現，海運集裝箱箱量也不能幸免受此影響，且面臨同比下降。美國西海岸（USWC）的裝載集裝箱進口情況很好地描繪了這一情況，第一季度進口了220萬標準箱，同比下降14％，虧損36萬標準箱。同期，出口方面也沒有好消息，因為裝載集裝箱的出口量下降了2％，至120萬標準箱。

貿易緊張局勢和經濟增長放緩已經導致2019年美國西海岸進口的裝載集裝箱進口下降5%。2020年第一季度的進口是2015年以來的最低水平，凸顯了集裝箱運輸公司面臨的巨大挑戰。

一季度集裝箱箱量的下降是由于2月份中國的供應中斷造成的，當時由于新型冠狀病毒的影響，中國的制造業活動和內地物流業陷入停頓。隨著中國現在重新站穩腳跟，對供應鏈的干擾應該開始減弱。然而，由于許多主要消費國都處于社會封鎖之下，需求方面現在步履蹣跚。這將在未來幾個月對美國集裝箱進口產生影響。

與較低吞吐量直接抗爭的是美國港口。在某種程度上，集裝箱運輸公司可以通過發空白航班來減輕低集裝箱箱量和低運費的風險。但對于港口來說，并不存在這樣的快速解決方法。相反，它們將被迫盡可能地削減成本。弗吉尼亞港已經采取了這樣的措施，暫時關閉了一個碼頭，并減少了卡車閘口的開放時間，因為目前快速復蘇的希望不大。