港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐，寧波舟山港在共建“一帶一路”、長江經濟帶發展、長三角一體化發展等國家戰略中具有重要地位。如何發揮寧波舟山港的“硬核”力量？做“強”是關鍵。

李澤浩 攝

【人物名片】

周昌林 市人大代表、市交通局研究員

陸卓鋆 市政協委員、中信港通國際物流有限公司副總經理

一體化發展使寧波舟山港不斷做大做強。“寧波舟山港在‘做大’方面確實很出色了，貨物吞吐量連續多年居全球第一，去年集裝箱吞吐量也突破2700萬標箱，在全球貿易供應鏈中發揮了非常重要的節點作用。”周昌林代表認為，做大仍是繼續努力的方向，但目前“做強”有更重要的意義。

要發揮港口的“硬核”力量，“強”在哪里呢？周昌林認為，寧波舟山港應在全球貿易供應鏈中發揮更加重要的資源配置平臺作用。“表面上看，目前寧波舟山港在金融、保險等綜合服務方面的能力不強，幾乎沒有這方面服務的單項冠軍。”他說，高端航運服務業發展滯后，與寧波舟山港量的擴張并不相配套，“但這只是現象，本質上是這些高端航運服務業的服務對象本身比較弱。”周昌林一針見血指出，目前，與港口相配套的基礎產業如物流業小散弱的現象沒有得到根本扭轉，基礎產業發展并不充分，缺少有帶動力、影響力的龍頭企業。“這樣的行業現狀，很難提出高需求的服務，這也制約了高端航運服務業的落地”。

因此，周昌林代表認為，發展物流業等基礎產業是做強港口的重要一環。一方面，政府要扶持和推動港口基礎產業發展，通過營造良好的發展環境、出臺相關產業政策、引進國內國際有影響力的航運、物流企業來實施；另一方面，對于企業本身而言，應積極擁抱新業態、新技術、新模式，摒棄“物流業就是搞運輸”的傳統觀念，積極實施人才培養和引進措施，實現行業提升和轉型。

沈穎俊 攝

陸卓鋆委員認為，港口發展要與寧波當前的發展戰略相結合，如“246”萬千億級產業集群中的綠色石化、汽車產業要走得更深、更遠、范圍更廣，與之配套的港口服務很重要。

在石化產品貿易過程中，儲罐需求相當大，為提高儲罐的利用率，業內采用清洗的方法實施儲罐中轉利用。陸卓鋆在調研中發現，寧波儲罐清洗企業并不多。“就像吃飯一樣，一雙筷子不重要，但如果沒有筷子就很糾結。”陸卓鋆用筷子比喻儲罐清洗行業，“雖然行業不大，但小則影響用戶體驗、大則事關發展戰略的順利實施。”他建議可以利用大型物流企業發展港口相關配套行業。

不僅僅是儲罐清洗，汽車進口也面臨著同樣情況。“術業有專攻，以汽車進口為例，梅山口岸已形成了相當大的汽車進口量，每天有上百臺商品車輛運輸車流動，這些‘大家伙’需要有一個專業的服務機構。”陸卓鋆委員發現，梅山港區附近的商品車運輸車輛常常在路邊停放，而民間也形成小而散的補胎、修車甚至快餐等流動攤販。“寧波舟山港是華東地區重要的進口車集散地，未來幾年，梅山口岸汽車進口將大幅增長，商品車運輸車輛的配套服務亟需跟進，這樣的配套服務，可以通過更加專業的機構，整合土地、人力、服務優勢來實施。”陸卓鋆同時建議通過加快發展多式聯運、擴展寧波舟山港服務腹地，加大科技投入提升碼頭作業效率，來促進港口發展。