上海海關緝私局近期聯合上海市公安局邊防和港航分局開展專項行動，一舉搗毀3個長期盤踞在滬蘇地區、試圖通過海上繞關偷運方式走私成品油的犯罪團伙。

經初步查證，走私團伙自去年2月以來共走私成品油16萬噸，案值達12億元，涉稅約5億元。該案也成為上海海關緝私局成立21年來查獲的最大一起成品油走私案。

此次行動前，上海海關緝私局經營情報長達15個月。

7月11日行動當天，在黃浦江航段，行動組截獲正實施走私的船舶4艘、走私成品油2000噸。

行動組發現，走私船甲板上整齊碼放著鎂粉磚，偽裝成建材運輸船只，但將鎂粉磚翻開后，便會發現磚下鋪著聚氨酯泡沫，泡沫下才是儲油艙。

被精心隱藏的還包括輸油管口，行動組尋找好久，發現竟設置在船上用于栓拋錨繩的柱子上。

經查，以犯罪嫌疑人薛某為首的走私團伙，分別與以張某和姚某為首的國內兩個貨主團伙共謀，以“螞蟻搬家”方式，從公海的外輪上過駁成品油，偷運至長江口水域，再過駁至由國內貨主組織的千噸級小型船舶中，隨后經內河運輸，送到位于浙江、江蘇的油庫，伺機銷往長三角地區。

上海海關緝私局介紹，海關早在年初就已具備對這三大團伙的打擊性，只待抓現行。

但受疫情影響，犯罪團伙遲遲無法“開張”，直到今年6月底實在按捺不住，想狠撈一筆來補足損失。

各團伙設計了隱蔽的走私手法，除了將船艙下方改裝成儲油艙并以其他材料層層加蓋外，還通過更換船名、設置多套AIS（船舶自動識別系統）等企圖混淆行蹤。

另外，犯罪團伙的反偵查意識也極強，如在長江口水域過駁現場安排快艇望風，團伙成員配備有多臺使用境外電話卡的“工作機”，用于和實際貨主、船東等不同走私成員的聯系。該案主犯之一薛某擁有通訊電話多達13個。

據分析，豐厚的利潤仍是近年來成品油走私屢禁不止的主要原因。目前，國內成品油批發價每噸在5000至6000元，而走私成品油價格僅為批發價的一半。偵查中發現，僅在運輸環節，由“中巴”（中型貨船改裝成油船）自公海外輪上過駁成品油，運費約190元/噸，跑一船約一天一夜，便有近20萬元收入，吸引沿海漁民鋌而走險。

然而，走私成品油往往質量低劣，硫含量高，不僅嚴重腐蝕汽車的油箱、管路和發動機等，還會導致環境污染和酸雨產生。