作為國家“一帶一路”倡議重點布局港口之一，福州港正發動新時代高質量發展的“福港引擎”，主動融入“絲路海運”聯盟，著力打造“一帶一路”互聯互通樞紐。
依托優勢 臨港物流加速上馬
5月21日，福州港江陰港區4號、5號泊位取得福建省交通運輸廳頒發的《港口危險貨物作業附證》，為福建省及周邊省市相關化工企業的原材料進出口提供了便捷通道。
在福州江陰港區，海鐵聯運通達八方，鐵路公路縱橫交錯，激蕩著高質量發展的澎湃動力。
今年1至5月份，江陰港區海鐵聯運業務省外集裝箱到發總量同比增長104.9%。鐵路箱全程運輸模式的應用，有利于福州港江陰港區以鐵路箱為載體，發揮港口集疏運的優勢，進一步拓展業務范圍，降低物流成本。
未來預計會吸引更多的腹地外貿貨源選擇在江陰港區進行海鐵聯運，使福州港成為去往日韓、馬來西亞、菲律賓等東南亞國家的便捷出?？?。
據了解，整合優化后的福州江陰港綜合保稅區將達到2.64平方公里，充分發揮江陰整車進口口岸、臨港資源、海鐵聯運等獨特優勢，重點發展保稅加工、保稅物流、保稅服務等業務，推動整車保稅倉儲和展示交易、進口棉花保稅倉儲、保稅燃料油、跨境電商等新業態發展，逐步培育形成整車進口、航運物流、保稅倉儲物流三大臨港特色支柱產業。
把握機遇 出海通道成績彪炳
近年來，福州港江陰港區致力打造成為東南沿海海陸雙向輻射“一帶一路”的國際航運樞紐大港。
在航線開通和業務板塊上，大力拓展江陰港區遠洋干線、加密海運支線網絡，強力推動集裝箱、進口整車、散雜貨、海鐵聯運、臨港特色物流園區五大業務版塊間的相互促進和融合，構建“港—航—陸”綜合服務體系。
7月7日，法國達飛輪船公司旗下的“正利艾菲爾”輪在福州港江陰港區順利靠泊，成為今年福州港江陰港區開辟的又一條海絲新航線。
據介紹，依托福州港江陰港區已形成的航線網絡優勢和疏港公路、鐵路物流通道，福港集團將利用港內建成的凍庫資源，積極吸引國內外生產廠家、貿易商、物流商選擇在江陰口岸開展冷鏈物流服務。
日前，福州港江陰港區與PSA東北亞區供應鏈私人有限公司簽署合作設立福建福港冷鏈供應鏈有限公司協議。
多點開花 做大做優物流增量
今年以來，依托福州港江陰港區日趨成熟的海鐵聯運網絡資源，福州港務集團在現有閩贛兩省物流通道的基礎上，繼續向西/向北延伸業務網絡，建設“臺灣—福州—湖南/湖北”的海鐵聯運物流新通道。
同時，整合江陰港區1號—5號泊位后方500米區域內現有倉儲和物流用地資源，打造特色臨港物流園區，以福嘉冷鏈、福港物流、福營多式聯運三家為業務平臺，并吸引交通集團旗下相關供應鏈物流公司共同加入，整體規劃、聯合經營，引導客戶將江陰港區打造成為中國東南沿海地區的物流集散分撥中心。
目前，江陰港城經濟區新一輪總體規劃正在修編中，擬規劃面積168.13平方公里，依托港區，發展以臨港化工、先進制造業及國際航運物流、整車及零配件進出口貿易、保稅倉儲展示和融資租賃等現代服務業。
據悉，福州市著手啟動了港口后方鐵路通道項目建設，以徹底改變江陰港區只能利用客運專線深夜“窗口時間”集疏運的現狀，有效增強港口競爭力，包括：加快莆炎高速（福州段）、長平高速、長福高速、沈海高速擴容二期工程（福州段）等疏港通道項目建設，使福州港通往內陸腹地的公路交通更加通暢。
今年上半年，福州港江陰港區完成集裝箱吞吐量95.36萬標箱，克服疫情影響，港口箱量實現逆勢增長，同比漲幅達5%。身兼政策與區位優勢，福州港江陰港區正加速向全球產業鏈和價值鏈高端邁進。
