全面復工復產以來，湖北水運跑出了怎樣的速度？

8月3日，記者從湖北省港航局獲悉，今年二季度，全省完成港口貨運吞吐量超過1億噸，是一季度的3倍。其中6月份完成約3700萬噸，較3月份增長了1.5倍；上半年完成水運投資16.5億元，其中6月份完成了7.5億元，約占上半年總量的45.5%。兩項指標單月完成量均超過了去年同期，大大提振了湖北經濟復蘇的信心。

湖北省港航局相關負責人表示，進入7月份，各級港航部門和相關企業一手抓防汛，一手抓生產，貨物運輸和港口投資建設基本正常。

7月28日上午，武漢陽邏港二期一片繁忙，江邊停靠著4艘船舶，岸橋將一個個集裝箱吊起，穩穩地放在輪船上。碼頭背后的堆場內，擺放著一排排集裝箱，港區大門口，前來裝卸貨物的車輛絡繹不絕。當天，陽邏港二期完成2516標箱裝卸，發往上海等地。

“4月份全面復工以來，陽邏港越來越忙。”武漢港發集團相關人士表示，今年6月，武漢港完成集裝箱吞吐量14.69萬標箱，同比增長6.14%，其中陽邏港二期、三期完成集裝箱吞吐量超過8.5萬標箱。到6月底，公司完成港口貨運量、集裝箱吞吐量已恢復正常水平，商品車運輸量同比實現了正增長。

一組數據證實了武漢港集裝箱業務的忙碌：2月份4.17萬標箱，3月份5.06萬標箱，4月份9.62萬標箱，5月份突破10萬標箱，6月份14.69萬標箱。從4月份開始，每個月都環比增加4萬標箱以上。

“尤其是6月份，武漢集裝箱吞吐量首次實現了同比正增長。”湖北省港航局相關人士表示，不僅是集裝箱業務，全省完成港口貨運量也是逐月攀升，從3月份的1556萬噸到6月份的3700萬噸，單月產量足足增長1倍多，且超過去年同期水平。港口貨運是經濟的晴雨表，彰顯了湖北經濟復蘇的強勁勢頭。

據介紹，4月份以來，湖北省港航局組織專班，兵分多路赴各地調研，紓解相關物流運輸企業、港口碼頭的困難，為企業減免費用，降低負擔和成本。其中，武漢港務國際集裝箱有限公司為不能及時離港的貨物減免堆存費用1000萬元。

同時，湖北省港航局聯合武漢新港委、武漢港發集團等單位加快市場開發。5月9日，武漢正式恢復長江中上游首條國際水運航線——武漢至日本集裝箱江海直達航線，并實現了周班制。截至7月初，該航線已成功開行14航次。6月17日，陽邏港開通了落實國家大宗貨物“公轉鐵”首單鐵礦砂鐵水聯運專列；同時，積極謀劃推動武漢到韓國、東盟四國等近洋直航航線開通，進一步擴大品牌航線輻射范圍。

此外，通過多方努力，今年5月，宜昌港、黃石港的港口規劃獲批。至此，長江沿線除黃岡港、嘉魚港之外，其余港口規劃均已批復。這為湖北水運下一步高質量發展奠定了堅實基礎。

7月15日，雅口樞紐二期泄水閘首倉混凝土通過驗收，標志著雅口樞紐二期主體工程全面展開。截至目前，該項目已完成總投資的82.6%，全力沖刺年底第一臺機組發電。 在推進貨運恢復的同時，港航投資建設也馬不停蹄。湖北省港航局相關人士表示，從2月份開始，省交通運輸廳、省港航局召開專家視頻會議，對各地申報的相關材料進行“云審議”。全面復工后，加快了新建港航項目的審批力度，做到材料隨到隨審。同時成立重點項目工作小組，多次召開專題調度會，推進重點工程復工復產。

經過努力，唐白河航運開發工程工可報告獲批，陽新富水航道項目初步設計進行雙院制審核，碾盤山航電樞紐工程實現了實質性開工，武漢、宜昌兩個洗艙站建設進展順利。

“眼下，我省港航工程建設如火如荼。”湖北省港航局相關負責人表示，4月份以來，湖北完成港航投資明顯提速，其中6月份完成了7.5億元，較5月份增長了50%以上，超過了去年同期水平，占上半年總投資額的45.5%，令人鼓舞。

多式聯運建設方面也取得了很大進展——黃石新港多式聯運示范工程正在推進各項準備工作，迎接交通運輸部驗收；宜昌白洋港二期工程跨318國道的鐵水聯運上跨公路橋已建成，貨物從白洋港可快速轉運到紫云鐵路貨場；荊州港申報第四批國家級多式聯運示范工程已形成專項研究報告；多式聯運信息共享平臺“云上多聯”已完成與陽邏港、中國鐵路總公司部分數據對接，實現了武漢范圍的鐵路物流信息查詢功能，為鐵水聯運集群化提供強力支撐。

為推動長江大保護決戰決勝，復工復產以來，湖北省港航局聚焦港口船舶污染防治。黃石、咸寧等地港口岸電項目均實現開工，全省具有岸電供應能力的泊位達到205個。武漢、十堰加快推進50噸級溢油設備庫建設，目前，十堰方面已開工，武漢方面正在等待批復。

“隨著湖北建設交通強國試點啟動，湖北水運迎來重大發展機遇。”湖北省港航局相關負責人表示，下半年將啟動實施漢江河口到蔡甸2000噸級航道提升工程等一批重點項目，必將為湖北疫后重振貢獻水運力量。