今年以來，遠航碼頭公司深入落實集團公司“拓集、優散、強物流、重協同”經營策略，積極踐行“現場即市場、效率為產品、服務促攬貨”理念，快鞭市場、管理、技術“三駕馬車”，拉動“散改集”業務持續強勁增長，連創歷史新高，向集團公司第二次黨代會獻上一份厚禮。截至8月25日，該公司累計發運敞口箱2083 列、標準箱量 83.35萬TEU。

疫情以來，遠航碼頭公司順應市場需求和“散改集”發展方向，創新服務方式和招法，緊抓“四千行動”這個“牛鼻子”，主動對接鐵路物流網絡和鐵礦石供應鏈，全力打造具有長久生命力和市場競爭力的市場服務體系。

建立市場責任體系。推行客戶經理責任制，劃分“散改集”市場開發“責任田”，量化任務指標，持續發力武安地區，擴大客戶范圍，著力推動天津地區業務不斷增量。

深入開展“四千行動”。努力克服疫情影響，線上溝通，實地走訪，摸排市場，宣傳優勢，爭攬貨源，獲得了武安、天津地區廣大客戶的認可和支持。積極配合股份公司在武安召開“四千行動”服務推介會，深入宣傳鐵礦石作業的競爭優勢和服務能力，提升了市場影響力和貨源吸引力。今年以來，累計走訪“散改集”客戶100余家次，新爭攬客戶6家。

打通服務“最后一公里”。創新溝通互動渠道，借助微信、華為云Welink等軟件，搭建多元化、數字化訪客平臺，及時響應、解決客戶實時需求和困難，有效提升客戶體驗，增強客戶“粘性”。建立新型長效溝通機制，定期與鐵路、鋼廠“三方連線”，不定期“面對面”交流溝通，研討當前形勢變化，針對客戶需求，協同制定“個性化服務方案”，全力解決敞口箱發運過程中的痛點、難點、堵點。持續關注鐵路運費優惠政策調整對敞口箱發運的影響，多渠道主動了解客戶對運費調整的意見和建議，持續改進服務舉措。

今年以來，該公司加強“五化”管理，提質增效。

推行網格化管理。劃分“散改集”責任網格，明責細責嚴責，確保現場管理責任層層落實到位，織密“橫到邊、豎到底”的“散改集”工作網。   

推行扁平化管理。創新采用“一對一”模式，即每列火車由專人負責全過程聯絡，不僅確保了作業信息傳遞的連貫性和準確性，而且縮減了裝車作業過程中的重復溝通時間，真正達到管理損耗低、效能高。

推行精簡化管理。優化現有作業工藝流程，最大程度壓縮輔助作業時間，減少贅余環節。在成功實現南26泊位連運設備卸船直裝火車后，通過設備工藝改造，又將南疆鐵路專用道線原有作業工藝從4個步驟環節縮減為2個，實現了流程再造、環節再減、效率再提。

推行信息化管理。5月份，開發投入使用了一體化平臺，實現了倒運計劃接受、火運出庫計劃制定、實時數據查詢、作業進度監控和機械派工等各項功能，提升了“散改集”作業數字化、信息化和現代化管理水平。

推行目視化管理。劃定行車路線、劃定擺車區域、劃定備貨點位，對原有的人行、車行線、機械設備停車區、商務停車區、員工停車區進行合理規劃和重新噴涂，提升了安全系數、場容場貌。

該公司牢固樹立“科技是第一生產力”的理念，結合實際，迭代升級“散改集”工藝，煥發新動能。

強組織。專門成立“散改集”工藝改造攻關小組，全力推動“散改集”工藝革新升級

重實效。對8臺裝載機進行加長臂改造，省去原有作業工藝正面吊吊取敞口箱環節，成功實現裝載機車上直接裝箱，作業效率大幅提升，裝車時間平均縮減1.25小時，日最高發運敞口箱11列。先后對裝車樓1#、2#溜槽進行了改造，提升了裝車樓直裝敞口箱的能力和效率，打通了船車直裝敞口箱新模式。

新模式。4月27日，南疆26段專業化碼頭載貨量3392噸的“聯合惠風”輪成功實驗船車直裝敞口箱作業，成為全國首家通過連續輸運系統設備實現卸船直裝火車敞頂箱作業的礦石碼頭公司，實現了歷史新突破，真正意義上實現了“做散不見散”的綠色運輸，是當前散貨碼頭踐行“綠色港口”發展理念的有益探索。

進入每年的黃金生產期以來，該公司持續統籌疫情防控和生產經營工作，積極開展“四千行動”和“效率年”攻堅行動，全力打造全程物流服務品牌，加快建設“制度標準、工藝流程、數字基建和服務管理”四個“示范”，力爭建成“行業領先、國內一流”的“公轉鐵”“散改集”雙示范基地，助力天津港“公轉鐵”“散改集”鐵路運輸提效增量，為建設世界一流綠色智慧樞紐港口作出積極貢獻。